Жаңа энергия көліктерінің негізгі қуат көзі ретінде қуат аккумуляторлары жаңа энергия көліктері үшін өте маңызды. Көлікті нақты пайдалану кезінде аккумулятор күрделі және өзгермелі жұмыс жағдайларына тап болады.
Төмен температурада литий-ионды батареялардың ішкі кедергісі артады, ал сыйымдылығы төмендейді. Төтенше жағдайларда электролит қатып қалады және батарея зарядсызданбайды. Батарея жүйесінің төмен температурадағы жұмысына қатты әсер етеді, бұл электр көліктерінің қуат шығысының өнімділігіне әкеледі. Батареяның сөнуі және жұмыс қашықтығының азаюы. Жаңа энергиямен жұмыс істейтін көліктерді төмен температура жағдайында зарядтаған кезде, жалпы BMS алдымен батареяны зарядтау алдында қолайлы температураға дейін қыздырады. Егер ол дұрыс пайдаланылмаса, бұл лезде кернеудің шамадан тыс зарядталуына әкеледі, бұл ішкі қысқа тұйықталуға әкеледі және одан әрі түтін, өрт немесе тіпті жарылыс болуы мүмкін.
Жоғары температурада, егер зарядтағышты басқару құралы істен шықса, батарея ішінде қатты химиялық реакция тудыруы және көп жылу пайда болуы мүмкін. Егер жылу батарея ішінде тез жиналып, таралуға уақыт болмаса, батарея ағып, газ шығуы, түтін шығуы және т.б. мүмкін. Ауыр жағдайларда батарея қатты жанып, жарылуы мүмкін.
Батарея жылуын басқару жүйесі (Батарея жылуын басқару жүйесі, BTMS) батареяны басқару жүйесінің негізгі функциясы болып табылады. Батареяны жылуды басқару негізінен салқындату, қыздыру және температураны теңестіру функцияларын қамтиды. Салқындату және қыздыру функциялары негізінен сыртқы қоршаған орта температурасының батареяға ықтимал әсерін ескере отырып реттеледі. Температураны теңестіру батарея блогының ішіндегі температура айырмашылығын азайту және батареяның белгілі бір бөлігінің қызып кетуінен туындаған тез бұзылудың алдын алу үшін қолданылады. Тұйықталған циклді реттеу жүйесі жылу өткізгіш ортадан, өлшеу және басқару блогынан және температураны бақылау жабдықтарынан тұрады, осылайша қуат батареясы оңтайлы пайдалану күйін сақтау және батарея жүйесінің жұмысы мен қызмет ету мерзімін қамтамасыз ету үшін қолайлы температура диапазонында жұмыс істей алады.
1. Жылулық басқару жүйесінің "V" моделін әзірлеу режимі
Қуат батареясы жүйесінің құрамдас бөлігі ретінде жылу басқару жүйесі автомобиль өнеркәсібінің V" моделін әзірлеу моделіне сәйкес әзірленген. Модельдеу құралдарының және көптеген сынақ тексерулерінің көмегімен тек осылай ғана әзірлеу тиімділігін арттыруға, әзірлеу құнын және кепілдік жүйесін үнемдеуге болады. Сенімділік, қауіпсіздік және ұзақ мерзімділік.
Төменде жылу басқару жүйесін әзірлеудің «V» моделі келтірілген. Жалпы алғанда, модель екі осьтен тұрады, біреуі көлденең және біреуі тік: көлденең ось алға қарай дамудың төрт негізгі сызығынан және кері тексерудің бір негізгі сызығынан тұрады, ал негізгі сызық - алға қарай даму. , кері тұйықталған циклді тексеруді ескере отырып; тік ось үш деңгейден тұрады: компоненттер, ішкі жүйелер және жүйелер.
Батареяның температурасы батареяның қауіпсіздігіне тікелей әсер етеді, сондықтан батареяның жылу басқару жүйесін жобалау және зерттеу батарея жүйесін жобалаудағы ең маңызды міндеттердің бірі болып табылады. Батарея жүйесін жылу басқаруды жобалау және тексеру батареяның жылу басқаруын жобалау процесіне, батареяның жылу басқару жүйесі мен компоненттерінің түрлеріне, жылу басқару жүйесінің компоненттерін таңдауға және жылу басқару жүйесінің өнімділігін бағалауға қатаң сәйкес жүргізілуі керек. Батареяның өнімділігі мен қауіпсіздігін қамтамасыз ету үшін.
1. Жылу басқару жүйесінің талаптары. Көліктің пайдалану ортасы, көліктің жұмыс жағдайлары және аккумулятор ұяшығының температуралық терезесі сияқты жобалаудың кіріс параметрлеріне сәйкес, жылу басқару жүйесіне аккумулятор жүйесінің талаптарын нақтылау үшін сұраныс талдауын жүргізіңіз; жүйе талаптары, талаптар талдауына сәйкес, жылу басқару жүйесінің функцияларын және жүйенің жобалау мақсаттарын анықтайды. Бұл жобалау мақсаттарына негізінен аккумулятор ұяшығының температурасын бақылау, аккумулятор ұяшықтары арасындағы температура айырмашылығы, жүйенің энергия тұтынуы және құны кіреді.
2. Жылу басқару жүйесінің құрылымы. Жүйе талаптарына сәйкес, жүйе салқындату ішкі жүйесі, жылыту ішкі жүйесі, жылу оқшаулау ішкі жүйесі және жылулық кедергі (TRo) ішкі жүйесі болып бөлінеді және әрбір ішкі жүйенің жобалау талаптары анықталады. Сонымен қатар, жүйенің дизайнын бастапқыда тексеру үшін модельдеу талдауы жүргізіледі. Мысалы,PTC салқындатқыш жылытқышы, PTC ауа жылытқышы, электрондық су сорғысыжәне т.б.
3. Ішкі жүйені жобалау, алдымен жүйенің дизайнына сәйкес әрбір ішкі жүйенің жобалау мақсатын анықтаңыз, содан кейін әрбір ішкі жүйе үшін әдісті таңдауды, схеманы жобалауды, егжей-тегжейлі жобалауды және модельдеу талдауын және тексеруді кезекпен орындаңыз.
4. Бөлшектерді жобалау, алдымен ішкі жүйенің дизайнына сәйкес бөлшектердің жобалау мақсаттарын анықтаңыз, содан кейін егжей-тегжейлі жобалау және модельдеу талдауын жүргізіңіз.
5. Бөлшектерді өндіру және сынау, бөлшектерді өндіру, сынау және тексеру.
6. Ішкі жүйені интеграциялау және тексеру, ішкі жүйені интеграциялау және тестілеуді тексеру үшін.
7. Жүйені интеграциялау және тестілеу, жүйені интеграциялау және тестілеуді тексеру.
Жарияланған уақыты: 2023 жылғы 2 маусым
