1. Кабина жылу басқаруына шолу (автокөлік кондиционері)
Кондиционер жүйесі көліктің жылулық басқаруының кілті болып табылады. Жүргізуші де, жолаушылар да көліктің жайлылығын қалайды. Көлік кондиционерінің маңызды функциясы - көліктің жолаушылар салонындағы температураны, ылғалдылықты және жел жылдамдығын және жүру ортасын реттеу арқылы жолаушылар салонында жайлы жүргізуді қамтамасыз ету. Негізгі көлік кондиционерінің принципі - булану арқылы жылуды сіңіру және конденсациялық жылуды шығарудың термофизикалық принципі арқылы көлік ішіндегі температураны салқындату немесе жылыту. Сыртқы температура төмен болған кезде, жүргізуші мен жолаушылар суық сезінбеуі үшін салонға қыздырылған ауа жеткізілуі мүмкін; сыртқы температура жоғары болған кезде, жүргізуші мен жолаушылардың салқын сезінуі үшін салонға төмен температуралы ауа жеткізілуі мүмкін. Сондықтан, көлік кондиционері көліктегі ауаны баптауда және жолаушылардың жайлылығында өте маңызды рөл атқарады.
1.1 Жаңа энергиямен жұмыс істейтін көліктердің ауа баптау жүйесі және жұмыс принципі
Жаңа энергия көліктері мен дәстүрлі отын көліктерінің басқару құрылғылары әртүрлі болғандықтан, отын көліктерінің кондиционер компрессоры қозғалтқышпен, ал жаңа энергия көліктерінің кондиционер компрессоры қозғалтқышпен басқарылады, сондықтан жаңа энергия көліктеріндегі кондиционер компрессорын қозғалтқыш басқара алмайды. Хладагент сығымдау үшін электрлік компрессор қолданылады. Жаңа энергия көліктерінің негізгі принципі дәстүрлі отын көліктерімен бірдей. Ол жолаушылар салонын салқындату үшін жылуды шығару үшін конденсацияны және булану арқылы жылуды сіңіреді. Жалғыз айырмашылығы - компрессор электрлік компрессорға ауыстырылады. Қазіргі уақытта спиральды компрессор негізінен хладагент сығымдау үшін қолданылады.
1) Жартылай өткізгішті қыздыру жүйесі: Жартылай өткізгішті қыздырғыш жартылай өткізгіш элементтер мен терминалдар арқылы салқындату және қыздыру үшін қолданылады. Бұл жүйеде термопара салқындату және қыздырудың негізгі компоненті болып табылады. Термопара құру үшін екі жартылай өткізгіш құрылғыны жалғаңыз, және тұрақты ток қолданылғаннан кейін, кабинаның ішін жылыту үшін интерфейсте жылу мен температура айырмашылығы пайда болады. Жартылай өткізгішті қыздырудың басты артықшылығы - ол кабинаны тез қыздыра алады. Негізгі кемшілігі - жартылай өткізгішті қыздыру көп электр энергиясын тұтынады. Жаңа энергия көліктері үшін оның кемшілігі өлімге әкеледі. Сондықтан ол кондиционерлерді энергия үнемдеуге арналған жаңа энергия көліктерінің талаптарын қанағаттандыра алмайды. Сондай-ақ, адамдарға жартылай өткізгішті қыздыру әдістері бойынша зерттеулер жүргізу және тиімді және энергия үнемдейтін жартылай өткізгішті қыздыру әдісін жасау қажет.
2) Оң температура коэффициенті(PTC) ауа жылытқышыPTC негізгі компоненті - терморезистор, ол электрлік жылыту сымы арқылы қыздырылады және электр энергиясын тікелей жылу энергиясына түрлендіретін құрылғы болып табылады. PTC ауа жылыту жүйесі дәстүрлі отын көлігінің жылы ауа өзегін PTC ауа жылытқышына айналдырады, желдеткішті пайдаланып сыртқы ауаны PTC қыздырғышы арқылы қыздырады және қыздырылған ауаны бөлімнің ішіне жіберіп, бөлімді қыздырады. Ол тікелей электр энергиясын тұтынады, сондықтан жаңа энергия көліктерінің энергия тұтынуы жылытқыш қосылған кезде салыстырмалы түрде жоғары болады.
3) PTC су жылыту жүйесі:PTC салқындатқыш жылытқышыPTC ауа жылыту жүйесі сияқты, электр энергиясын тұтыну арқылы жылу шығарады, бірақ салқындатқыш жылыту жүйесі алдымен салқындатқышты PTC арқылы қыздырады, салқындатқышты белгілі бір температураға дейін қыздырады, содан кейін салқындатқышты жылы ауа өзегіне айдайды. Жылы ауа өзегінде ол қоршаған ауамен жылу алмасады, ал желдеткіш қыздырылған ауаны кабинаны жылыту үшін бөлімге жібереді. Содан кейін салқындатқыш су PTC арқылы қыздырылады және өзара әрекеттеседі. Бұл жылыту жүйесі PTC ауамен салқындатуға қарағанда сенімдірек және қауіпсіз.
4) Жылу сорғысының ауа баптау жүйесі: Жылу сорғысының ауа баптау жүйесінің принципі дәстүрлі автомобиль ауа баптау жүйесімен бірдей, бірақ жылу сорғысының ауа баптау жүйесі кабинаны жылыту мен салқындатуды түрлендіруді жүзеге асыра алады
2. Энергетикалық жүйенің жылулық басқаруына шолу
TheBTMSАвтокөлік қуат жүйесінің жылу басқаруы дәстүрлі отынмен жұмыс істейтін көлік қуат жүйесінің жылу басқаруы және жаңа энергиямен жұмыс істейтін көлік қуат жүйесінің жылу басқаруы болып бөлінеді. Қазіргі уақытта дәстүрлі отынмен жұмыс істейтін көлік қуат жүйесінің жылу басқаруы өте жетілген. Дәстүрлі отынмен жұмыс істейтін көлік қозғалтқышпен жұмыс істейді, сондықтан қозғалтқыш Жылу басқаруы дәстүрлі автомобиль жылу басқаруының басты назарында. Қозғалтқыштың жылу басқаруы негізінен қозғалтқышты салқындату жүйесін қамтиды. Қозғалтқыштың жоғары жүктеме жағдайында қызып кетуіне жол бермеу үшін көлік жүйесіндегі жылудың 30%-дан астамын қозғалтқыштың салқындату тізбегі шығаруы керек. Қозғалтқыштың салқындатқыш сұйықтығы салонды жылыту үшін қолданылады.
Дәстүрлі отынмен жүретін көліктердің электр станциясы дәстүрлі отынмен жүретін көліктердің қозғалтқыштары мен беріліс қораптарынан тұрады, ал жаңа энергиямен жүретін көліктер батареялардан, қозғалтқыштардан және электрондық басқару элементтерінен тұрады. Екеуінің де жылу басқару әдістері үлкен өзгерістерге ұшырады. Жаңа энергиямен жүретін көліктердің қуат батареясы Қалыпты жұмыс температурасының диапазоны 25-40 ℃. Сондықтан батареяны жылу басқару оны жылы ұстауды да, оны шашыратуды да қажет етеді. Сонымен қатар, қозғалтқыштың температурасы тым жоғары болмауы керек. Егер қозғалтқыштың температурасы тым жоғары болса, бұл қозғалтқыштың қызмет ету мерзіміне әсер етеді. Сондықтан қозғалтқыш пайдалану кезінде қажетті жылу тарату шараларын қабылдауы керек.
Жарияланған уақыты: 2024 жылғы 9 тамыз
