1. Кабинаның жылуын басқаруға шолу (автокөлік кондиционері)
Ауа баптау жүйесі автомобильді жылумен басқарудың кілті болып табылады.Жүргізуші де, жолаушылар да көліктің жайлылығына ұмтылғысы келеді.Автокөлік салқындатқышының маңызды функциясы - салондағы температураны, ылғалдылықты және жел жылдамдығын реттеу арқылы жолаушылар салонының ыңғайлы жүруіне қол жеткізу.және атпен жүру ортасы.Автокөліктің негізгі кондиционерінің принципі булану жылуды сіңіру және конденсация жылуын шығарудың термофизикалық принципі арқылы автомобиль ішіндегі температураны салқындату немесе жылыту болып табылады.Сыртқы температура төмен болған кезде жүргізуші мен жолаушылар салқын сезінбеуі үшін салонға қыздырылған ауаны жеткізуге болады;сыртқы температура жоғары болған кезде жүргізуші мен жолаушылар салқындау үшін салонға төмен температуралы ауа жеткізілуі мүмкін.Сондықтан автокөлік кондиционері автомобильдегі ауаны баптауда және жолаушылардың жайлылығында өте маңызды рөл атқарады.
1.1 Жаңа энергетикалық көлікті ауа баптау жүйесі және жұмыс принципі
Жаңа энергетикалық көліктер мен дәстүрлі отынмен жүретін көліктердің қозғалтқыш құрылғылары әртүрлі болғандықтан, жанармай көліктерінің кондиционер компрессоры қозғалтқышпен, ал жаңа энергетикалық көліктердің ауаны кондиционерлеу компрессоры қозғалтқышпен басқарылады, сондықтан кондиционер жаңа қуатты көліктердегі компрессорды қозғалтқыш басқара алмайды.Салқындатқышты сығу үшін электрлік компрессор қолданылады.Жаңа энергетикалық көліктердің негізгі принципі дәстүрлі отынмен жүретін көліктермен бірдей.Ол жылуды шығару үшін конденсацияны пайдаланады және жолаушылар салонын салқындату үшін жылуды сіңіру үшін буланады.Жалғыз айырмашылығы - компрессордың электрлік компрессорға ауысуы.Қазіргі уақытта айналдыру компрессоры негізінен салқындатқышты сығу үшін қолданылады.
1) Жартылай өткізгішті жылыту жүйесі: Жартылай өткізгішті қыздырғыш жартылай өткізгіш элементтер мен терминалдар арқылы салқындату және жылыту үшін қолданылады.Бұл жүйеде термопар салқындату және қыздыру үшін негізгі компонент болып табылады.Терможұпты қалыптастыру үшін екі жартылай өткізгішті құрылғыны қосыңыз және тұрақты ток қолданылғаннан кейін кабинаның ішкі бөлігін жылыту үшін интерфейсте жылу мен температура айырмашылығы пайда болады.Жартылай өткізгішті қыздырудың басты артықшылығы - ол кабинаны тез қыздыра алады.Негізгі кемшілігі - жартылай өткізгішпен жылыту көп электр энергиясын тұтынады.Жүгіруді қажет ететін жаңа энергетикалық көліктер үшін оның кемшілігі өлімге әкеледі.Сондықтан ол кондиционерлердің энергиясын үнемдеу үшін жаңа энергетикалық көліктердің талаптарына жауап бере алмайды.Сондай-ақ адамдарға жартылай өткізгішті қыздыру әдістері бойынша зерттеулер жүргізу және жартылай өткізгішпен жылытудың тиімді және энергияны үнемдейтін әдісін жобалау қажет.
2) Оң температура коэффициенті(PTC) ауаны жылыту: PTC негізгі құрамдас бөлігі электр қыздырғыш сым арқылы қыздырылатын термистор болып табылады және электр энергиясын тікелей жылу энергиясына түрлендіретін құрылғы болып табылады.PTC ауа жылыту жүйесі дәстүрлі отын көлігінің жылы ауа өзегін PTC ауа жылытқышына ауыстыру, PTC жылытқышы арқылы жылытылатын сыртқы ауаны айдау үшін желдеткішті пайдалану және қыздырылған ауаны бөлімнің ішкі бөлігіне жіберу болып табылады. бөлімді жылыту үшін.Ол электр энергиясын тікелей тұтынады, сондықтан жылытқыш қосылған кезде жаңа энергия көліктерінің энергия тұтынуы салыстырмалы түрде үлкен болады.
3) PTC суды жылыту:PTC салқындатқышты жылыту, PTC ауаны жылыту сияқты, электр энергиясын тұтыну арқылы жылу шығарады, бірақ салқындатқышты жылыту жүйесі алдымен салқындатқышты PTC арқылы қыздырады, салқындатқышты белгілі бір температураға дейін қыздырады, содан кейін салқындатқышты жылы ауа өзегіне айдайды. қоршаған ауамен, ал желдеткіш қыздырылған ауаны кабинаны жылыту үшін бөлікке жібереді.Содан кейін салқындатқыш су PTC арқылы қызады және кері қайтарылады.Бұл жылыту жүйесі PTC ауаны салқындатуға қарағанда сенімдірек және қауіпсіз.
4) Жылу сорғысының ауаны баптау жүйесі: Жылу сорғысының ауаны баптау жүйесінің принципі дәстүрлі автомобильді салқындату жүйесімен бірдей, бірақ жылу сорғысының кондиционері кабинаны жылыту мен салқындатуды түрлендіруді жүзеге асыра алады.
2. Энергетикалық жүйенің жылумен басқаруына шолу
Theавтомобиль энергетикалық жүйесін жылумен басқарудәстүрлі отын көлігінің энергетикалық жүйесін жылумен басқару және жаңа энергетикалық көліктің энергетикалық жүйесін жылумен басқару болып бөлінеді.Қазір дәстүрлі отын көлігінің энергетикалық жүйесінің жылумен басқаруы өте жетілген.Дәстүрлі отын көлігі қозғалтқышпен жұмыс істейді, сондықтан қозғалтқыштың жылуды басқаруы дәстүрлі автомобиль жылуды басқарудың басты бағыты болып табылады.Қозғалтқыштың термиялық басқаруы негізінен қозғалтқышты салқындату жүйесін қамтиды.Қозғалтқыштың жоғары жүктеме жағдайында қызып кетуіне жол бермеу үшін автомобиль жүйесіндегі жылудың 30% -дан астамы қозғалтқыштың салқындату тізбегінен босатылуы керек.Қозғалтқыштың салқындатқышы кабинаны жылыту үшін қолданылады.
Дәстүрлі отынмен жұмыс істейтін көліктердің электр станциясы дәстүрлі отын көліктерінің қозғалтқыштары мен беріліс қорабынан тұрады, ал жаңа энергетикалық көліктер батареялардан, қозғалтқыштардан және электронды басқару элементтерінен тұрады.Екеуінің жылуды басқару әдістері үлкен өзгерістерге ұшырады.Жаңа энергетикалық көліктердің қуат батареясы қалыпты жұмыс температурасының диапазоны 25-40 ℃.Сондықтан батареяны жылумен басқару оны жылы ұстауды да, оны таратуды да қажет етеді.Бұл ретте қозғалтқыштың температурасы тым жоғары болмауы керек.Қозғалтқыштың температурасы тым жоғары болса, бұл қозғалтқыштың қызмет ету мерзіміне әсер етеді.Сондықтан қозғалтқышты пайдалану кезінде жылуды бөлуге қажетті шараларды да қабылдау қажет.
Жіберу уақыты: 06 мамыр 2023 ж
