Отын ұяшығы бар ауыр жүк көліктерінің қуатқа деген сұранысы жоғары, ал электрлік стектің бір стекінің қуаты салыстырмалы түрде аз. Қазіргі уақытта екі жақты параллель техникалық шешім қабылданды және оныңжылуды басқару жүйесісонымен қатар екі салыстырмалы түрде тәуелсіз шешімді қабылдайды. Қабат температурасы тым төмен болған кезде, жылулық кеңею және жиырылу катализатордың мембранадан түсіп кетуіне әкеледі, бұл отын элементінің жұмысына әсер етеді. Қабат температурасы тым жоғары болған кезде, катализатордағы PT күйеді, катализатор бөлшектері өзгереді, беткі ауданы азаяды және отын элементінің жұмысы төмендейді. Сондықтан, 2-суретте көрсетілгендей, қақ жылу басқару жүйесі қақ салқындату жүйесін және қақ жылыту жүйесін қамтиды: схемалық диаграммасыотын ұяшығының жылу басқару жүйесі (TMS).
◆Қуат тұтынуы бұрынғыдай қалады
Дәл басқару дәлдігі мен жауап беру жылдамдығына негізделген,жұқа пленкалы электрлік жылытқышсутегі стекінің тұтану кезеңінде ерте тұрақсыз электр энергиясын тұтына алады, жүйенің энергия буфері ретінде жұмыс істей алады және сонымен бірге жүйені алдын ала қыздыру функциясын жүзеге асыра алады.
◆Төмен электр өткізгіштігі
Қалыпты температура 25°C, бастапқы өткізгіштігі <1μS/см,
12 сағат тұрғаннан кейін өткізгіштік 10 мкС/см-ден аз болады.
◆Жоғары тазалық стандарты
Су арнасының металл немесе металл емес бөлшектерінің максималды өлшемі: 0,5*0,5*0,5 мм,
Жалпы салмағы ≤5 мг, бұл сутегі энергиясын тұтынушылардың негізгі талаптарына сай келеді.
Жарияланған уақыты: 05.09.2023
