Жанармай ұяшығы бар ауыр жүк көліктері электр қуатына үлкен сұранысқа ие, ал электрлік стектің бір дестесін қуаты салыстырмалы түрде аз.Қазіргі уақытта екі жақты параллельді техникалық шешім қабылданған және оныңжылуды басқару жүйесісалыстырмалы түрде тәуелсіз екі шешімді де қабылдайды.Стек температурасы тым төмен болған кезде термиялық кеңею мен жиырылуы катализатордың мембранадан түсіп кетуіне әкеледі, бұл отын ұяшығының жұмысына әсер етеді.Қабат температурасы тым жоғары болғанда, катализатордағы ПТ агломерацияланады, катализатор бөлшектері өзгереді, бетінің ауданы азаяды және отын элементінің өнімділігі төмендейді.Сондықтан, 2-суретте көрсетілгендей, қабаттың жылуды басқару жүйесі қабаттың салқындату жүйесі мен қабаттың жылыту жүйесін қамтиды: сызба схемасы.отын жасушаларының жылуды басқару жүйесі (TMS).
◆Қуат тұтынуы сол күйінде қалады
Оның нақты басқару дәлдігі мен жауап беру жылдамдығына негізделгенжұқа пленкалы электр жылытқышысутегі қабатының тұтану сатысында ерте тұрақсыз электр энергиясын тұтына алады, жүйенің энергия буфері ретінде жұмыс істей алады және бір уақытта жүйені алдын ала қыздыру функциясын жүзеге асыра алады.
◆Төмен электр өткізгіштігі
Қалыпты температура 25°C, бастапқы өткізгіштік <1μS/см,
12 сағат тұрғаннан кейін өткізгіштік 10мкС/см-ден аз болады.
◆Жоғары тазалық стандарты
Су арнасы металл немесе металл емес бөлшектердің максималды мөлшері: 0,5 * 0,5 * 0,5 мм,
Жалпы салмағы ≤5 мг, сутегі энергиясының негізгі тұтынушыларының талаптарына жауап береді.
Жіберу уақыты: 05 қыркүйек 2023 ж
