Электрлік көліктердегі жылуды басқаруға шолу

Автокөлік энергетикалық жүйесінің жылулық басқаруы дәстүрлі отындық көліктердің энергетикалық жүйесінің жылулық басқаруына және жаңа энергетикалық көліктің энергетикалық жүйесінің жылулық басқаруына бөлінеді.Қазір дәстүрлі отын көлігінің энергетикалық жүйесінің жылумен басқаруы өте жетілген.Дәстүрлі отын көлігі қозғалтқышпен жұмыс істейді, сондықтан қозғалтқыштың жылуды басқаруы дәстүрлі автомобиль жылуды басқарудың басты бағыты болып табылады.Қозғалтқыштың термиялық басқаруы негізінен қозғалтқыштың салқындату жүйесін қамтиды.Қозғалтқыштың жоғары жүктеме кезінде қызып кетуіне жол бермеу үшін автомобиль жүйесіндегі жылудың 30% -дан астамы қозғалтқыштың салқындату тізбегінен босатылуы керек.Қозғалтқыштың салқындатқышы кабинаны жылыту үшін қолданылады.

Дәстүрлі отынмен жұмыс істейтін көліктердің электр станциясы дәстүрлі отын көліктерінің қозғалтқыштары мен беріліс қорабынан тұрады, ал жаңа энергетикалық көліктер батареялардан, қозғалтқыштардан және электронды басқару элементтерінен тұрады.Екеуінің жылуды басқару әдістері үлкен өзгерістерге ұшырады.Жаңа қуатты көліктердің қуат батареясы Қалыпты жұмыс температурасының диапазоны 25～40℃.Сондықтан батареяны жылумен басқару оны жылы ұстауды да, оны таратуды да қажет етеді.Бұл ретте қозғалтқыштың температурасы тым жоғары болмауы керек.Қозғалтқыштың температурасы тым жоғары болса, бұл қозғалтқыштың қызмет ету мерзіміне әсер етеді.Сондықтан қозғалтқышты пайдалану кезінде жылуды бөлуге қажетті шараларды да қабылдау қажет.Төменде аккумулятордың жылуды басқару жүйесі және қозғалтқышты электронды басқару және басқа компоненттердің жылуды басқару жүйесімен таныстыру берілген.

Қуат батареясының жылуды басқару жүйесі

Қуат батареясының жылуды басқару жүйесі негізінен ауаны салқындату, сұйық салқындату, фазалық ауыспалы материалды салқындату және әртүрлі салқындату құралдарына негізделген жылу құбырын салқындату болып бөлінеді.Әртүрлі салқындату әдістерінің принциптері мен жүйелік құрылымдары айтарлықтай ерекшеленеді.

1) Қуат батареясының ауасын салқындату: батарея жинағы мен сыртқы ауа ауа ағыны арқылы конвективтік жылу алмасуды жүргізеді.Ауа салқындату негізінен табиғи салқындату және мәжбүрлі салқындату болып бөлінеді.Табиғи салқындату - бұл автомобиль жұмыс істеп тұрған кезде сыртқы ауа батарея жинағын салқындату.Ауаны мәжбүрлі салқындату - бұл батарея жинағына қарсы мәжбүрлі салқындату үшін желдеткішті орнату.Ауа салқындату артықшылықтары төмен құны және оңай коммерциялық қолдану болып табылады.Кемшіліктері жылуды таратудың төмен тиімділігі, үлкен кеңістікті пайдалану коэффициенті және шудың елеулі проблемалары болып табылады.(PTC ауа жылытқышы)

2) Қуат батареясының сұйық салқындауы: батарея жинағының жылуы сұйықтық ағынымен алынады.Сұйықтықтың меншікті жылу сыйымдылығы ауаға қарағанда үлкен болғандықтан, сұйық салқындатудың салқындату әсері ауаны салқындатуға қарағанда жақсырақ, ал салқындату жылдамдығы ауамен салқындатуға қарағанда жылдамырақ және жылуды таратқаннан кейін температураның таралуы. батарея жинағы салыстырмалы түрде біркелкі.Сондықтан сұйық салқындату коммерциялық мақсатта да кеңінен қолданылады.(PTC салқындатқыш қыздырғыш)

3) Фазалық ауыспалы материалдарды салқындату: Фазаны өзгерту материалдарына (PhaseChangeMaterial, PCM) парафин, гидратталған тұздар, май қышқылдары және т.б. жатады, олар фазалық өзгерістер орын алған кезде жасырын жылуды көп мөлшерде жұтып немесе босатады, ал өз температурасы сақталады. өзгеріссіз.Сондықтан PCM қосымша энергия шығынынсыз үлкен жылу энергиясын сақтау сыйымдылығына ие және ұялы телефондар сияқты электронды өнімдерді батареяны салқындату үшін кеңінен қолданылады.Дегенмен, автомобиль қуат батареяларын қолдану әлі де зерттеу күйінде.Фазаны ауыстыратын материалдарда төмен жылу өткізгіштік проблемасы бар, бұл аккумулятормен жанасатын PCM бетінің еріп кетуіне әкеледі, ал басқа бөліктері ерімейді, бұл жүйенің жылу беру өнімділігін төмендетеді және үлкен өлшемді қуат үшін жарамсыз. батареялар.Егер бұл мәселелерді шешу мүмкін болса, PCM салқындату жаңа энергетикалық көліктерді жылумен басқарудың ең әлеуетті шешімі болады.

4) Жылу құбырын салқындату: Жылу құбыры фазалық ауыспалы жылу алмасуға негізделген құрылғы болып табылады.Жылу құбыры - қаныққан жұмыс ортасы/сұйықтық (су, этиленгликоль немесе ацетон және т.б.) толтырылған тығыздалған контейнер немесе герметикалық құбыр.Жылу құбырының бір бөлігі булану ұшы, ал екінші ұшы конденсация ұшы болып табылады.Ол тек батарея жинағының жылуын сіңіріп қана қоймай, сонымен қатар батарея жинағын да қыздыра алады.Бұл қазіргі уақытта қуат батареясының жылуын басқарудың ең тамаша жүйесі.Дегенмен, ол әлі де зерттелуде.

5) Салқындатқышты тікелей салқындату: тікелей салқындату R134a тоңазытқыш агентінің және басқа да салқындатқыштың жылуды булану және сіңіру принципін пайдалану және батарея қорабын жылдам салқындату үшін кондиционерлеу жүйесінің буландырғышын батарея қорабына орнату тәсілі.Тікелей салқындату жүйесі жоғары салқындату тиімділігіне және үлкен салқындату сыйымдылығына ие.