Гибридті электр көліктері мен электр көліктерінің қозғалтқыштары жоғары тиімділік аймағында жиі жұмыс істеуі қажет болғандықтан, қозғалтқышты таза электр жетегі астында жылу көзі ретінде пайдалану мүмкін болмаған кезде, көлікте жылу көзі болмайды. Әсіресе, кабинаның температурасын реттеу үшін жайлылық пен қауіпсіздікті қамтамасыз ету үшін қосымша жылу көздері қажет. Электр жетегімен жүру қашықтығын барынша арттыру және отын тиімділігін арттыру үшін тарту батареясының ең аз қуат тұтынуымен жылуды тез, тиімді және қауіпсіз өндіру қажет. Біздің компания жаңа термосфера технологиясына негізделген жаңа типтегі жоғары вольтты жылытқышты жасап шығарды.
1 Көлік жылыту жүйесінің қызметі және мақсаты
Кабинаны жылыту көлік құралын қауіпсіз және жайлы жүргізуді қамтамасыз етудің маңызды функциясы болып табылады. Кабинадағы жайлылық пен көлік ішіндегі температурадан басқа, ауа баптау жүйесі (HVAC) нормативтік талаптарды орындауды қоса алғанда, белгілі бір функцияларды қамтамасыз етуі керек. Мысалы, 672/2010 Еуропалық ережесіне және АҚШ-тың FMVSS103 федералды автокөлік қауіпсіздігі стандартына сәйкес, алдыңғы әйнектегі мұздың 80%-дан астамы 20 минуттан кейін алынуы керек. Еріту және ылғалдан тазарту - заңдар мен ережелермен талап етілетін тағы екі функция. Кабинадағы температураны жақсы реттеу жайлылық пен қауіпсіздіктің негізі болып табылады, бұл сонымен қатар жүргізуге әсер етпейтінін қамтамасыз ететін маңызды фактор болып табылады.
2 Өнімділік индексі
Жылытқышқа қойылатын негізгі талаптар көлік құралын пайдалануға байланысты. Келесі факторлар қорытындыланған:
(1) Ең жоғары тиімділік;
(2) Төмен немесе қолжетімді баға;
(3) Жылдам реакция уақыты және жақсы басқарылу мүмкіндігі;
(4) Қаптаманың өлшемі ең аз болуы керек және салмағы жеңіл болуы керек;
(5) Жақсы сенімділік;
(6) Жақсы тұрақтылық және қоршаған ортаны қорғау.
3 Жылыту тұжырымдамасы
Жалпы алғанда, жылу ұғымын негізгі жылу көзі және қосымша жылу көзіне бөлуге болады. Негізгі жылу көзі - кабина температурасын реттеу үшін қажетті 2 кВт-тан астам жылу өндіре алатын жылу көзі. Қосымша жылу көзінен бөлінетін жылу 2 кВт-тан төмен, ол әдетте орындық жылытқыштары сияқты белгілі бір бөлшектерге бағытталады.
4 Ауа жылытқышы жәнесу жылыту жүйесі
Жылыту жүйесін отын жылытқыштарымен немесе электр жылытқыштарымен жүзеге асырылатын қыздыруға байланысты екі негізгі санатқа бөлуге болады:
(1) Ауа жылытқышы ауаны тікелей қыздырады, бұл кабинаның температурасын тез көтеруі мүмкін;
(2) Салқындатқыш сұйықтықты жылу тасымалдағыш ретінде пайдаланатын су жылытқыштар жылуды жақсырақ таратып, жылыту, желдету және кондиционерлеу жүйесіне біріктіре алады.
Бұрын отынмен жұмыс істейтін жылытқыштар гибридті электр көліктері мен электр көліктеріне енгізілген, олардың энергия тұтынуы төмен болғандықтан, электр энергиясы жылытудың орнына көлік жүргізу үшін пайдаланылады. Қыста электр жылытқыштарын пайдалану электрлік жүру қашықтығын шамамен 50%-ға қысқартатындықтан, адамдар әдетте отынмен жылыту әдісін таңдайды.
5 Электр жылытқышының тұжырымдамасы
Әзірлеуден бұрын сым орамасының кедергісі немесе оң температура коэффициенті (PTC) арқылы қыздыру сияқты бірнеше қолданыстағы және әлеуетті технологиялар талданды. Әзірлеудің төрт негізгі мақсаты бағаланды және бірнеше әлеуетті технологиялар осы мақсаттармен салыстырылды:
(1) Тиімділік тұрғысынан жаңа жылытқыш тиімді болуы керек және ол салқындатқыш температурасының кең диапазонында және барлық кернеулер кезінде қажетті жылу шығаруды қамтамасыз ете алуы керек;
(2) Сапасы мен өлшемі жағынан жаңа жылытқыш мүмкіндігінше кішкентай және жеңіл болуы керек;
(3) Қолдануға ыңғайлылығы мен құны тұрғысынан сирек кездесетін жер материалдары мен фосфорды пайдаланудан аулақ болу керек, ал жаңа өнімдердің құны бәсекеге қабілетті болуы керек;
(4) Қауіпсіздік тұрғысынан алғанда, кез келген электр тогының соғу қаупі немесе күйік алу апатының алдын алу барлық жағдайда болуы керек.
Автокөліктерге арналған электр жылытқыштарының қолданыстағы тұжырымдамасында ең танымалы - оң температуралық коэффициенті бар барий титанатынан (BaTiO3) жасалған резисторды пайдаланатын PTC жылытқышы. Осы себепті оның жұмыс принципінің бірнеше егжей-тегжейлері түсіндіріліп, ... сәйкес жасалған қабатты жылытқышпен салыстырылады.жоғары вольтты жылытқыш HVH.
PTC элементтері өте айқын сызықтық емес сипаттамаларға ие. Төмен температурада кедергі төмендейді, содан кейін температура көтерілген кезде күрт артады. Бұл сипаттама кернеу қолданылған кезде токтың өзін-өзі шектеуіне әкеледі.
Hebei Nanfeng Automobile Equipment Group Co., Ltd. компаниясы 1,2 кВт-32 кВт қуат өндіре аладыжоғары вольтты электр жылытқыштары (HVCH, PTC HEATER)әртүрлі көлік құралдарының қажеттіліктерін қанағаттандыру үшін жаңа технологиялармен.
Жарияланған уақыты: 2024 жылғы 28 сәуір
