Жылулық басқарудың мәні - ауа баптағыштың қалай жұмыс істейтіні: "Жылу ағыны және алмасуы"
Жаңа энергия көліктерінің жылу басқаруы тұрмыстық кондиционерлердің жұмыс принципіне сәйкес келеді. Екеуі де компрессордың жұмысы арқылы салқындатқыштың пішінін өзгерту үшін «кері Карно циклі» принципін қолданады, осылайша ауа мен салқындатқыш арасында жылу алмасып, салқындату мен жылытуға қол жеткізеді. Жылу басқарудың мәні «жылу ағыны және алмасу» болып табылады. Жаңа энергия көліктерінің жылу басқаруы тұрмыстық кондиционерлердің жұмыс принципіне сәйкес келеді. Екеуі де компрессордың жұмысы арқылы салқындатқыштың пішінін өзгерту үшін «кері Карно циклі» принципін қолданады, осылайша ауа мен салқындатқыш арасында жылу алмасып, салқындату мен жылытуға қол жеткізеді. Ол негізінен үш тізбекке бөлінеді: 1) Қозғалтқыш тізбегі: негізінен жылуды тарату үшін; 2) Батарея тізбегі: жоғары температураны реттеуді қажет етеді, бұл жылуды да, салқындатуды да қажет етеді; 3) Кабина тізбегі: жылуды да, салқындатуды да қажет етеді (кондиционерді салқындату мен жылытуға сәйкес келеді). Оның жұмыс әдісін әр тізбектің компоненттерінің тиісті жұмыс температурасына жетуін қамтамасыз ету деп түсінуге болады. Жаңарту бағыты - үш тізбек бір-біріне тізбектей және параллель қосылған, бұл суық пен жылудың өзара байланысын және пайдаланылуын жүзеге асырады. Мысалы, автомобиль кондиционері пайда болған салқындатуды/жылуды салонға береді, бұл жылуды басқаруға арналған «ауа баптау тізбегі»; жаңарту бағытының мысалы: ауа баптау тізбегі мен аккумулятор тізбегі тізбектей/параллель қосылғаннан кейін, ауа баптау тізбегі аккумулятор тізбегін салқындатумен қамтамасыз етеді/Жылу тиімді «жылу басқару шешімі» болып табылады (аккумулятор тізбегінің бөлшектерін үнемдеу/энергияны тиімді пайдалану). Жылуды басқарудың мәні - жылу ағынын басқару, сонда жылу «ол» қажет жерге ағады; ал ең жақсы жылу басқару - жылу ағыны мен алмасуын жүзеге асыру үшін «энергияны үнемдеу және тиімділік».
Бұл процесті жүзеге асыру технологиясы ауа баптағыш тоңазытқыштардан келеді. Ауа баптағыш тоңазытқыштарды салқындату/жылыту «кері Карно циклі» принципі арқылы жүзеге асырылады. Қарапайым тілмен айтқанда, хладагент компрессормен қысылып, қыздырылады, содан кейін қыздырылған хладагент конденсатор арқылы өтіп, жылуды сыртқы ортаға шығарады. Процесс барысында экзотермиялық хладагент қалыпты температураға оралып, буландырғышқа түсіп, температураны одан әрі төмендету үшін кеңейеді, содан кейін ауадағы жылу алмасуды жүзеге асыру үшін келесі циклді бастау үшін компрессорға оралады, ал кеңейту клапаны мен компрессор бұл процестің ең маңызды бөліктері болып табылады. Автокөлік жылу басқаруы ауа баптағыш тізбегінен басқа тізбектерге жылу немесе суық алмасу арқылы көлік жылу басқаруына қол жеткізу үшін осы принципке негізделген.
Ертедегі жаңа энергетикалық көліктерде тәуелсіз жылу басқару тізбектері және төмен тиімділігі бар. Ертедегі жылу басқару жүйесінің үш тізбегі (кондиционер, аккумулятор және қозғалтқыш) тәуелсіз жұмыс істеді, яғни кондиционер тізбегі тек кабинаны салқындату және жылыту үшін жауап берді; аккумулятор тізбегі тек аккумулятордың температурасын басқару үшін жауап берді; ал қозғалтқыш тізбегі тек қозғалтқышты салқындатуға жауап берді. Бұл тәуелсіз модель компоненттер арасындағы өзара тәуелсіздік және энергияны пайдалану тиімділігінің төмендігі сияқты мәселелерді тудырады. Жаңа энергетикалық көліктердегі ең тікелей көріністер күрделі жылу басқару тізбектері, аккумулятордың қызмет ету мерзімінің төмендеуі және дене салмағының артуы сияқты мәселелер болып табылады. Сондықтан жылу басқарудың даму жолы аккумулятор, қозғалтқыш және кондиционердің үш тізбегін бір-бірімен мүмкіндігінше ынтымақтастықта ету және бөлшектер мен энергияның өзара әрекеттесуін мүмкіндігінше жүзеге асыру, осылайша компоненттердің көлемін азайту, салмақты азайту және аккумулятордың қызмет ету мерзімін ұзарту болып табылады.
2. Жылулық басқаруды дамыту - компоненттерді интеграциялау және энергияны тиімді пайдалану процесі.
Жаңа энергия көліктерінің үш буынының жылу басқаруының даму тарихын қарап шығыңыз, көп жақты клапан жылу басқаруын жаңарту үшін қажетті компонент болып табылады.
Жылулық басқаруды дамыту - компоненттерді интеграциялау және энергияны пайдалану тиімділігі процесі. Жоғарыдағы қысқаша салыстыру арқылы қазіргі ең озық жүйемен салыстырғанда, бастапқы жылулық басқару жүйесінің негізінен тізбектер арасында синергияның көбірек екенін, осылайша компоненттерді бөлісуге және энергияны өзара пайдалануға қол жеткізуге болатынын көруге болады. Біз жылулық басқаруды дамытуға инвесторлар тұрғысынан қараймыз. Біз барлық компоненттердің жұмыс принциптерін түсінудің қажеті жоқ, бірақ әрбір тізбектің қалай жұмыс істейтінін және жылулық басқару тізбектерінің эволюция тарихын нақты түсіну бізге нақты болжауға мүмкіндік береді. Жылулық басқару тізбектерінің болашақ даму бағытын және компоненттер құнының сәйкес өзгерістерін анықтаңыз. Сондықтан, келесіде жылулық басқару жүйелерінің эволюция тарихын қысқаша қарастырамыз, осылайша біз болашақ инвестициялық мүмкіндіктерді бірге аша аламыз.
Жаңа энергиямен жұмыс істейтін көліктердің жылу басқаруы әдетте үш тізбекпен құрылады. 1) Ауа баптау тізбегі: Функционалды тізбек сонымен қатар жылу басқаруда ең жоғары мәнге ие тізбек болып табылады. Оның негізгі функциясы - кабинаның температурасын реттеу және басқа тізбектермен параллель үйлестіру. Әдетте ол PTC () принципі бойынша жылу береді.PTC салқындатқыш жылытқышы/PTC ауа жылытқышы) немесе жылу сорғысы және ауа баптау принципі арқылы салқындатуды қамтамасыз етеді; 2) Батарея тізбегі: Ол негізінен батареяның жұмыс температурасын басқару үшін қолданылады, осылайша батарея әрқашан ең жақсы жұмыс температурасын сақтайды, сондықтан бұл тізбек әр түрлі жағдайларға байланысты бір уақытта жылу мен салқындатуды қажет етеді; 3) Қозғалтқыш тізбегі: Қозғалтқыш жұмыс істеген кезде жылу шығарады және оның жұмыс температурасының диапазоны кең. Сондықтан тізбек тек салқындату сұранысын қажет етеді. Біз Tesla компаниясының негізгі модельдерінің, S моделінің Y моделіне жылу басқару өзгерістерін салыстыру арқылы жүйенің интеграциясы мен тиімділігінің эволюциясын бақылаймыз. Жалпы алғанда, бірінші буын жылу басқару жүйесі: батарея ауамен немесе сұйықтықпен салқындатылады, кондиционер PTC арқылы қыздырылады, ал электр жетегінің жүйесі сұйықтықпен салқындатылады. Үш тізбек негізінен параллель ұсталады және бір-бірінен тәуелсіз жұмыс істейді; екінші буын жылу басқару жүйесі: Батареяны сұйықтықпен салқындату, PTC жылыту, қозғалтқышты электрлік басқару сұйықтықпен салқындату, электр қозғалтқышының қалдық жылуын пайдалану, жүйелер арасындағы тізбектей байланысты тереңдету, компоненттерді біріктіру; үшінші буын жылу басқару жүйесі: жылу сорғысы бар ауа баптағыш жылыту, қозғалтқыш тұрағын жылыту Технологияны қолдану тереңдейді, жүйелер тізбектей қосылған, ал тізбек күрделі және одан әрі жоғары интеграцияланған. Біз жаңа энергия көліктерінің жылу басқаруын дамытудың мәні: ауа баптау технологиясының жылу ағыны мен алмасуына негізделген, 1) жылу зақымдануын болдырмау; 2) энергия тиімділігін арттыру; 3) көлем мен салмақты азайту үшін бөлшектерді қайта пайдалану деп санаймыз.
Жарияланған уақыты: 2023 жылғы 12 мамыр
