сұйық ортаны қыздыру
Сұйық қыздыру әдетте көліктің сұйық ортаны термиялық басқару жүйесінде қолданылады. Көлік аккумуляторын қыздыру қажет болған кезде, жүйедегі сұйық орта циркуляциялық қыздырғышпен қыздырылады, содан кейін қыздырылған сұйықтық аккумулятор блогының салқындату құбырына жеткізіледі. Аккумуляторды қыздыру үшін осы қыздыру әдісін қолдану жоғары қыздыру тиімділігіне және біркелкі қыздыруға ие. Ақылға қонымды тізбек дизайны арқылы көлік жүйесінің әрбір бөлігінің жылуын энергияны үнемдеу мақсатына жету үшін тиімді түрде алмастыруға болады.
Бұл қыздыру әдісі үш аккумуляторлық қыздыру әдісінің ішіндегі ең аз энергия тұтынуымен ерекшеленеді. Бұл қыздыру әдісі көліктің сұйық ортаны термиялық басқару жүйесімен үйлесімді болуы керек болғандықтан, жобалау қиын және сұйықтықтың ағып кету қаупі бар. Қазіргі уақытта бұл қыздыру ерітіндісінің пайдалану деңгейі электрлік қыздыру пленкалы қыздыру әдісіне қарағанда төмен. Дегенмен, оның энергия тұтынуы мен қыздыру өнімділігінде үлкен артықшылықтары бар және болашақта электр көліктерінің аккумуляторлық жылу басқару жүйелерінің даму үрдісіне айналады. Типтік өкілдік өнім:PTC салқындатқыш жылытқышы.
Төмен температура жағдайында перспективаларды оңтайландыру
біз кездесетін мәселе
Батареяның белсенділігі төмен температура жағдайында төмендейді
Литий батареялары батареяны зарядтау және разрядтау процесін аяқтау үшін литий иондары арқылы оң және теріс электродтар арасында қозғалады. Зерттеулер төмен температуралы ортада литий-ионды батареялардың разряд кернеуі мен разряд сыйымдылығы айтарлықтай төмендейтінін көрсетті. −20°C температурада батареяның разряд сыйымдылығы қалыпты жағдайдың шамамен 60%-ын ғана құрайды. Төмен температура жағдайында зарядтау қуаты да төмендейді және зарядтау уақыты ұзарады.
Суық көлікті қайта іске қосу қуатын өшіру
Көптеген жұмыс жағдайларында төмен температуралы ортада ұзақ уақыт тұраққа қою көлік жүйесінің толық суыуына әкеледі. Көлік қайтадан іске қосылған кезде, аккумулятор мен кабина оңтайлы жұмыс температурасына жетпейді. Төмен температура жағдайында аккумулятордың белсенділігі төмендейді, бұл көліктің жүру қашықтығы мен шығыс қуатына ғана емес, сонымен қатар көлік құралына қауіпсіздік қаупін тудыратын максималды разряд тогын шектейді.
Шешім
Тежегіш қызуын қалпына келтіру
Көлік жұмыс істеп тұрған кезде, әсіресе қарқынды жүргізген кезде, тежегіш жүйесіндегі тежегіш диск үйкеліске байланысты көбірек жылу шығарады. Көптеген жоғары өнімді көліктерде жақсы салқындату үшін тежегіш ауа өткізгіштері бар. Тежегіш ауасын бағыттаушы жүйе көліктің алдындағы суық ауаны алдыңғы бампердегі ауа бағыттаушы ұяшықтары арқылы тежегіш жүйесіне бағыттайды. Суық ауа желдетілетін тежегіш дискісінің қабатаралық саңылауы арқылы ағып, тежегіш дискісінен жылуды кетіреді. Жылудың бұл бөлігі сыртқы ортада жоғалады және толық пайдаланылмайды.
Болашақта жылу жинау құрылымын пайдалануға болады. Тежегіш жүйесі шығаратын жылуды жинау үшін көліктің доңғалақ аркаларының ішіне мыс жылу тарату қанаттары мен жылу құбырлары орналастырылады. Тежегіш дискілерін салқындатқаннан кейін, қыздырылған ыстық ауа қанаттары мен жылу құбырлары арқылы өтіп, жылуды береді. Жылу тәуелсіз тізбекке беріледі, содан кейін жылу осы тізбек арқылы жылу сорғысы жүйесінің жылу алмасу процесіне енгізіледі. Тежегіш жүйесін салқындату кезінде қалдық жылудың бұл бөлігі жиналып, аккумулятор блогын жылыту және жылы ұстау үшін пайдаланылады.
Маңызды орталық ретіндеэлектр көліктері, электр көліктерінің жылу басқару жүйесібасқарадыPTC кондиционері, көлік құралын жобалауда маңызды рөл атқаратын көлік салоны арасындағы энергияны сақтау, жетек және жылу алмасу. Аккумуляторлық жылуды басқару жүйесін жобалау кезінде көлік құралының барлық компоненттерінің тиісті жұмыс температурасында болуын қамтамасыз ету үшін әртүрлі орталар мен жұмыс жағдайларын ескере отырып, шығындарды бақылау қажет. Қолданыстағы аккумуляторлық жылуды басқару жүйесі көптеген жұмыс жағдайларында аккумулятордың температураны басқару талаптарына сай келе алады, бірақ энергияны пайдалану, энергияны үнемдеу, төмен температуралы жұмыс жағдайлары және т.б. тұрғысынан аккумулятордың жылу оқшаулау өнімділігін жақсарту және жетілдіру қажет.
Жарияланған уақыты: 2024 жылғы 29 сәуір
