Жанармай ұяшығы әлі де негізінен коммерциялық көліктерде болса да, жеңіл автокөліктер тек Toyota Honda Hyundai-дің өнімдері бар, бірақ мақала жеңіл автомобильдерге бағытталғандықтан және басқа салыстыру үлгілері де жеңіл автомобильдер болып табылады, сондықтан мұнда мысал ретінде Toyota Mirai берілген.
Отын жасушаларының жылуды басқару жүйесі келесі үш негізгі тармақты қамтиды:
Отын жасушаларының реакторларының жылуды бөлу талаптары
Реактор сутегі-оттегі реакциясының орны болып табылады және электр энергиясын өндіру кезінде жылу шығарады.Температураның жоғарылауы реактордың разряд қуатын арттыруға көмектеседі, бірақ жылуды жинау мүмкін емес, сондықтан жылуды тарату үшін реакция өнімінің суы мен реактордың салқындатқышы бірге ағуы керек.
Ал реактордың температурасын ұстап тұру жүргізушінің жетек жүйесіне динамикалық қажеттіліктерін қанағаттандыру үшін шығыс қуатын тиімді басқара алады.Реактордың қуат электроникасы мен қозғалтқыш инверторы өндіретін жылуды қыста кабинаны жылытуға арналған жылу бөлігі ретінде пайдалануға болады.
Реакторды суық іске қосу мәселесі
Отын жасушаларының реакторы төмен температурада тікелей электр қуатын бере алмайды, сондықтан қалыпты жұмыс режиміне өту үшін оны сыртқы жылумен жылыту керек.
Осы сәтте жоғарыда аталған жылуды тарату тізбегі жылыту тізбегіне ауыстырылуы керек және мұнда ауысу үш жақты екі жақты клапанға ұқсас тізбекті басқару клапанын қажет етуі мүмкін.
Жылыту сырттан жасалуы мүмкінэлектрлік PTC жылытқышы, батареядан электр жылыту қуатын қамтамасыз ету.Реактордың өз жылуын шығаруына мүмкіндік беретін технология да бар сияқты, осылайша реакция нәтижесінде пайда болатын энергия жылыну үшін реактордың денесіне жылу түрінде көбірек түседі.
Күшейткіш салқындату
Бұл бөлік бұрын айтылған гибридті автомобиль партиясына ұқсайды, реактордың қуат сұранысын қанағаттандыру үшін реактивті оттегінің мөлшері де белгілі бір сұранысқа ие, сондықтан тығыздықты арттыру үшін ауа қабылдауға қысым жасау керек, осылайша көбейтеді. оттегінің массалық ағыны.Осы себепті, температура диапазоны басқа компоненттерге салыстырмалы түрде жақын болғандықтан, бір салқындату тізбегіне тізбектей қосылуға болатын күшейтілгеннен кейінгі салқындату әкеледі.
Таза электрлік көліктер
Күннің соңында жазылған таза электр көліктері бүгінгі нарықтағы ең танымал ойыншылар болып табылады.Электрлік көліктерді жылумен басқару бойынша зерттеулер мен әзірлемелер барлық ірі автомобиль өндірушілері мен жеткізушілерінде жүргізілді.Төменде оның басқа көлік түрлерінен ерекшеленетін үш негізгі тұсы бар:
Қыс мезгіліне қатысты мәселелер
Диапазон үшін несиенің көп бөлігі батарея қуатының тығыздығына, көліктің электр қуатын тұтынуына және желге төзімділікке беріледі, олар жылуды басқаруға жатпайтын аспектілер болып табылады, бірақ қыста онша көп емес.
Кабинадағы жайлылықты және жоғары вольтты батареяны суық іске қосу үшін жылуды басқару жүйесі көп электр энергиясын тұтынады, ал қысқы диапазонның айтарлықтай қысқаруы қазірдің өзінде қалыпты жағдай болып табылады.
Негізгі себебі, таза электрлік көлік жетек жүйесі жылу генерациясы қозғалтқыштан, аккумулятордан және температурадан әлдеқайда көп.
Қазіргі уақытта кабина мен аккумуляторды қамтамасыз ету үшін жылу сорғы жүйесі, жетек жүйесі жылу және қоршаған ортаның жылуы компрессорлық цикл арқылы кең таралған шешімдер, сонымен қатар Weimar EX5 пайдалануда бар.дизельді жылытқыштар, батареяны және кабинаны алдын ала қыздыруды қамтамасыз ету үшін дизельді жану жылуының бір бөлігін пайдалану(PTC жылытқыштары), тағы бір батареяның өзін-өзі жылыту технологиясы бар, осылайша аккумуляторды энергияның аз бөлігімен іске қосқан кезде әрбір батарея блогын жылытуға қол жеткізуге болады, осылайша сыртқы жылу алмасу тізбектеріне тәуелділікті азайтады.
Жіберу уақыты: 20 сәуір-2023 ж
