Отын ұяшығы әлі де негізінен коммерциялық көліктерде қолданылғанымен, жеңіл көліктер тек Toyota Honda Hyundai өнімдерінде ғана бар, бірақ мақала жеңіл көліктерге және басқа салыстырмалы модельдерге бағытталғандықтан, мысал ретінде Toyota Mirai-ді келтірейік.
Отын ұяшығының жылу басқару жүйесі келесі үш негізгі аспектіге ие:
Отын ұяшығы реакторының жылу тарату талаптары
Реактор сутегі-оттегі реакциясының орны болып табылады және электр энергиясын өндіре отырып, жылу шығарады. Температураның жоғарылауы реактордың разряд қуатын арттыруға көмектеседі, бірақ жылуды жинау мүмкін емес, сондықтан реакция өнімі суы мен реактордың салқындатқыш сұйықтығы жылуды тарату үшін бірге ағуы керек.
Ал реактордың температурасын ұстап тұру жүргізушінің жетек жүйесіне деген динамикалық қажеттіліктерін қанағаттандыру үшін шығыс қуатын тиімді басқара алады. Реактор мен қозғалтқыш инверторының қуат электроникасы шығаратын жылу қыста кабинаны жылыту үшін жылудың бір бөлігі ретінде пайдаланылуы мүмкін.
Реакторды суық іске қосу мәселесі
Отын ұяшығының реакторы төмен температурада тікелей электр энергиясын бере алмайды, сондықтан қалыпты жұмыс режиміне өтпес бұрын оны сыртқы жылумен жылыту қажет.
Осы кезде жоғарыда аталған жылу тарату тізбегін қыздыру тізбегіне ауыстыру қажет, ал мұндағы ауыстыру үшін үш жақты екі жақты клапанға ұқсас тізбекті басқару клапаны қажет болуы мүмкін.
Жылытуды сыртқы жылыту арқылы жасауға боладыэлектрлік PTC жылытқышы, батареядан электрлік қыздыру қуатын қамтамасыз ету. Реактордың өз жылуын өндіруіне мүмкіндік беретін технология да бар сияқты, сондықтан реакция нәтижесінде пайда болатын энергия реактор корпусына қыздыру үшін жылу түрінде көбірек болады.
Күшейткіш салқындату
Бұл бөлік бұрын айтылған гибридті автомобиль партиясына ұқсас, реактордың қуатқа деген сұранысын қанағаттандыру үшін реактивті оттегінің мөлшеріне де белгілі бір сұраныс бар, сондықтан тығыздықты арттыру үшін ауа кіретін жерге қысым жасау керек, осылайша оттегінің массалық ағыны артады. Осы себепті күшейтуден кейінгі салқындатуды іске қосады, оны температура диапазоны басқа компоненттерге салыстырмалы түрде жақын болғандықтан, сол салқындату тізбегінде тізбектей қосуға болады.
Таза электр көліктері
Түптеп келгенде, таза электр көліктері бүгінгі таңда нарықтағы ең танымал ойыншылар болып табылады. Электр көліктерінің жылулық басқару саласындағы зерттеулер мен әзірлемелер барлық ірі автомобиль өндірушілері мен жеткізушілерінде жүргізілді. Төменде оның басқа көлік түрлерінен ерекшеленетін үш негізгі тұсы келтірілген:
Қысқы жайылымдарға қатысты мәселелер
Қашықтық үшін мақтаудың көп бөлігі батарея қуатының тығыздығына, көліктің электр қуатын тұтынуына және желге төзімділікке байланысты, бұл жылуды басқаруға қатысы жоқ аспектілер, бірақ қыста онша көп емес.
Кабинадағы жайлылықты және жоғары вольтты батареямен суық іске қосуды қамтамасыз ету үшін жылу басқару жүйесі көп электр энергиясын тұтынады, ал қысқы қашықтықты айтарлықтай азайту қалыпты жағдайға айналды.
Негізгі себебі - таза электр көлігінің жетек жүйесінің жылу бөлінуі қозғалтқышқа, аккумуляторға және температураға сезімталдықтан әлдеқайда көп.
Қазіргі уақытта жылу сорғысы жүйесі, жетек жүйесінің жылуы және қоршаған ортаның жылуын компрессор циклі арқылы кабина мен аккумуляторды қамтамасыз ету сияқты кең таралған шешімдер бар, сонымен қатар Weimar EX5 қолданыста бар.дизельді қыздырғыштар, аккумулятор мен кабинаны алдын ала қыздыру үшін дизель жану жылуының бір бөлігін пайдалану (PTC қыздырғыштары), тағы бір технология - батареяны өздігінен қыздыру, сондықтан батарея іске қосылған кезде әрбір батарея блогының қызуына қол жеткізу үшін аз мөлшерде энергия жұмсалады, осылайша сыртқы жылу алмасу тізбектеріне тәуелділікті азайтады.
Жарияланған уақыты: 2023 жылғы 20 сәуір
