Литий батарея модулі негізінен батареялардан және еркін біріктірілген салқындату және жылу тарату мономерлерінен тұрады. Екеуінің арасындағы байланыс бір-бірін толықтырады. Батарея жаңа энергия көлігін қуаттандыруға жауап береді, ал салқындату блогы жұмыс кезінде батарея шығаратын жылуды өңдей алады. Әр түрлі жылу тарату әдістерінде әр түрлі жылу тарату орталары бар.
Егер батареяның айналасындағы температура тым жоғары болса, бұл материалдар жылу өткізгіш силикон төсемді беру жолы ретінде пайдаланады, салқындату құбырына тегіс кіреді, содан кейін бір батареямен тікелей немесе жанама байланыс арқылы жылуды сіңіреді. Бұл әдістің басты артықшылығы - оның батарея ұяшықтарымен үлкен жанасу аймағы бар және жылуды біркелкі сіңіре алады.
Ауамен салқындату әдісі де батареяны салқындатудың кең таралған әдісі болып табылады.PTC ауа жылытқышы) Атауынан көрініп тұрғандай, бұл әдіс салқындату ортасы ретінде ауаны пайдаланады. Жаңа энергия көліктерінің дизайнерлері батарея модульдерінің жанына салқындату желдеткіштерін орнатады. Ауа ағынын арттыру үшін батарея модульдерінің жанына желдеткіштер де қосылады. Ауа конвекциясының әсерінен жаңа энергия көлігінің литий батареясы жылуды тез таратып, тұрақты температураны сақтай алады. Бұл әдістің артықшылығы - ол икемді және жылуды табиғи конвекция немесе мәжбүрлі жылу тарату арқылы тарата алады. Бірақ егер батарея сыйымдылығы тым жоғары болса, ауамен салқындататын жылу тарату әдісінің әсері жақсы емес.
Қорап тәрізді желдеткішпен салқындату ауаны салқындату және жылуды тарату әдісін одан әрі жетілдіру болып табылады. Батарея блогының максималды температурасын басқарумен қатар, ол батарея блогының минималды температурасын да басқара алады, бұл батареяның қалыпты жұмысын айтарлықтай дәрежеде қамтамасыз етеді. Дегенмен, бұл әдіс батарея блогында температураның біркелкі болмауына әкеледі, бұл оны жылудың біркелкі емес таралуына бейім етеді. Қорап тәрізді желдеткішпен салқындату ауа кірісінің жел жылдамдығын күшейтеді, батарея блогының максималды температурасын үйлестіреді және температураның үлкен айырмашылығын басқарады. Дегенмен, ауа кірісіндегі жоғарғы батареяның кішкентай саңылауына байланысты алынған газ ағыны жылуды тарату талаптарына сәйкес келмейді және жалпы ағын жылдамдығы тым баяу. Егер бәрі осылай жалғаса берсе, ауа кірісіндегі батареяның жоғарғы бөлігінде жиналған жылуды тарату қиын. Кейінірек жоғарғы жағы жыртылған болса да, батарея блогы арасындағы температура айырмашылығы әлі де алдын ала белгіленген диапазоннан асады.
Фазалық ауыспалы материалды салқындату әдісі ең жоғары технологиялық құрамға ие, себебі фазалық ауыспалы материал батареяның температурасының өзгеруіне сәйкес көп мөлшерде жылу сіңіре алады. Бұл әдістің үлкен артықшылығы - ол аз энергия тұтынады және батареяның температурасын ақылға қонымды түрде басқара алады. Сұйық салқындату әдісімен салыстырғанда, фазалық ауыспалы материал коррозияға ұшырамайды, бұл батареяға ортаның ластануын азайтады. Дегенмен, барлық жаңа энергия трамвайлары фазалық ауыспалы материалдарды салқындатқыш орта ретінде пайдалана алмайды, өйткені мұндай материалдарды өндіру құны жоғары.
Қолдануға келетін болсақ, қанаттар конвекциясымен салқындату батарея блогының максималды температурасы мен максималды температура айырмашылығын 45°C және 5°C диапазонында басқара алады. Дегенмен, егер батарея блогының айналасындағы жел жылдамдығы алдын ала орнатылған мәнге жетсе, қанаттар жел жылдамдығы арқылы салқындату әсері күшті болмайды, сондықтан батарея блогының температура айырмашылығы аз өзгереді.
Жылу құбырын салқындату - жаңадан жасалған жылу тарату әдісі, ол әлі ресми түрде қолданысқа енгізілмеген. Бұл әдіс жұмыс ортасын жылу құбырына орнату үшін қолданылады, батареяның температурасы көтерілгеннен кейін ол құбырдағы орта арқылы жылуды алып тастай алады.
Көптеген жылу тарату әдістерінің белгілі бір шектеулері бар екенін көруге болады. Егер зерттеушілер литий батареяларының жылу таратуында жақсы жұмыс істегісі келсе, олар жылу тарату әсерін барынша арттыру үшін жылу тарату құрылғыларын нақты жағдайға сәйкес мақсатты түрде орнатуы керек.
✦Жаңа энергетикалық көліктердің салқындату жүйесінің істен шығуын шешу
Біріншіден, жаңа энергия көліктерінің қызмет ету мерзімі мен өнімділігі литий батареяларының қызмет ету мерзімі мен өнімділігіне тікелей пропорционалды. Зерттеушілер литий батареяларының сипаттамаларына сәйкес жылуды басқаруда жақсы жұмыс істей алады. Әртүрлі брендтер мен модельдердегі жаңа энергия көліктері пайдаланатын жылуды тарату жүйелері айтарлықтай әртүрлі болғандықтан, жылуды басқару жүйесін оңтайландыру кезінде зерттеушілер жаңа энергия көліктерінің жылуды тарату жүйесінің әсерін барынша арттыру үшін олардың жұмыс сипаттамаларына сәйкес жылуды таратудың тиімді әдісін таңдауы керек. Мысалы, сұйық салқындату әдісін қолданған кезде (PTC салқындатқыш жылытқышы), зерттеушілер этиленгликольді негізгі жылу тарату ортасы ретінде пайдалана алады. Дегенмен, сұйық салқындату және жылу тарату әдістерінің кемшіліктерін жою және этиленгликольдің ағып кетуіне және батареяны ластауына жол бермеу үшін зерттеушілер литий батареялары үшін қорғаныс материалы ретінде коррозияға ұшырамайтын қабық материалдарын пайдалануы керек. Сонымен қатар, зерттеушілер этиленгликольдің ағып кету ықтималдығын азайту үшін тығыздау жұмыстарын жақсы жүргізуі керек.
Екіншіден, жаңа энергия көліктерінің ұшу қашықтығы артып келеді, литий батареяларының сыйымдылығы мен қуаты айтарлықтай жақсарды, жылу көбірек бөлінуде. Егер сіз дәстүрлі жылу тарату әдісін қолдана берсеңіз, жылу тарату әсері айтарлықтай азаяды. Сондықтан зерттеушілер заманға сай ілесіп, үнемі жаңа технологияларды дамытып, салқындату жүйесінің жұмысын жақсарту үшін жаңа материалдарды таңдауы керек. Сонымен қатар, зерттеушілер жылу тарату жүйесінің артықшылықтарын кеңейту үшін жылу таратудың әртүрлі әдістерін біріктіре алады, осылайша литий батареясының айналасындағы температура тиісті диапазонда басқарылуы мүмкін, бұл жаңа энергия көліктері үшін сарқылмас қуат бере алады. Мысалы, зерттеушілер сұйық жылу тарату әдістерін таңдау негізінде ауамен салқындату және жылу тарату әдістерін біріктіре алады. Осылайша, екі немесе үш әдіс бір-бірінің кемшіліктерін өтеп, жаңа энергия көліктерінің жылу тарату өнімділігін тиімді түрде жақсарта алады.
Соңында, жүргізуші көлікті жүргізген кезде жаңа энергия көліктеріне күнделікті техникалық қызмет көрсетуді жақсы жүргізуі керек. Жүргізу алдында көліктің жұмыс күйін және қауіпсіздік ақауларының бар-жоғын тексеру қажет. Бұл шолу әдісі жол қозғалысының бұзылуы қаупін азайтып, жүргізу қауіпсіздігін қамтамасыз ете алады. Ұзақ уақыт жүргізгеннен кейін, жүргізуші жаңа энергия көліктерін жүргізу кезінде қауіпсіздік апаттарының алдын алу үшін электр жетегінің басқару жүйесінде және жылу тарату жүйесінде ықтимал мәселелердің бар-жоғын уақытында тексеру үшін көлікті үнемі тексеруге жіберуі керек. Сонымен қатар, жаңа энергия көлігін сатып алмас бұрын, жүргізуші жаңа энергия көлігінің литий батареясының жетек жүйесі мен жылу тарату жүйесінің құрылымын түсіну үшін жақсы зерттеу жүргізуі және жақсы жылу тарату жүйесі бар көлікті таңдауға тырысуы керек. Себебі бұл көлік түрі ұзақ қызмет ету мерзіміне және көліктің жоғары өнімділігіне ие. Сонымен қатар, жүргізушілер кенеттен жүйенің істен шығуын жою және уақыт өте келе шығындарды азайту үшін белгілі бір техникалық қызмет көрсету білімдерін де түсінуі керек.
Жарияланған уақыты: 2023 жылғы 25 маусым
