Литий батареясының модулі негізінен батареялардан және еркін біріктірілген салқындату және жылуды тарату мономерлерінен тұрады.Екеуінің қарым-қатынасы бірін-бірі толықтырады.Батарея жаңа энергия көлігін қуаттандыруға жауап береді, ал салқындату құрылғысы жұмыс кезінде батарея шығаратын жылуды өңдей алады.Жылу таратудың әртүрлі әдістерінің әртүрлі жылу тарату орталары бар.
Батареяның айналасындағы температура тым жоғары болса, бұл материалдар жылу өткізгіш силикон тығыздағышты тасымалдау жолы ретінде пайдаланады, салқындату құбырына біркелкі енеді, содан кейін бір батареямен тікелей немесе жанама байланыс арқылы жылуды сіңіреді.Бұл әдістің басты артықшылығы - оның батарея ұяшықтарымен үлкен жанасу аймағы бар және жылуды біркелкі сіңіре алады.
Ауа салқындату әдісі де аккумуляторды салқындатудың кең таралған әдісі болып табылады.(PTC ауа жылытқышы) Аты айтып тұрғандай, бұл әдіс салқындату ортасы ретінде ауаны пайдаланады.Жаңа энергетикалық көліктердің дизайнерлері батарея модульдерінің жанына салқындату желдеткіштерін орнатады.Ауа ағынын ұлғайту үшін аккумулятор модульдерінің жанына желдеткіштер де қосылады.Ауа конвекциясының әсерінен жаңа энергетикалық көліктің литий батареясы жылуды тез таратып, тұрақты температураны сақтай алады.Бұл әдістің артықшылығы оның икемділігі болып табылады және ол табиғи конвекция немесе мәжбүрлі жылуды тарату арқылы жылуды тарата алады.Бірақ батарея сыйымдылығы тым жоғары болса, ауаны салқындату жылуды тарату әдісінің әсері жақсы емес.
Қорап түріндегі желдету салқындату ауаны салқындату және жылуды бөлу әдісін одан әрі жетілдіру болып табылады.Батарея жинағының максималды температурасын бақылаудан басқа, ол аккумулятор жинағының ең төменгі температурасын да басқара алады, бұл аккумулятордың қалыпты жұмысын едәуір дәрежеде қамтамасыз етеді.Дегенмен, бұл әдіс батарея жинағындағы температураның біркелкі болмауына әкеледі, бұл оны біркелкі емес жылудың таралуына бейім етеді.Қорап түріндегі желдеткіш салқындату ауа кірісінің жел жылдамдығын күшейтеді, аккумулятор жинағының максималды температурасын үйлестіреді және үлкен температура айырмашылығын басқарады.Дегенмен, ауа кіретін жердегі үстіңгі батареяның аз саңылауына байланысты алынған газ ағыны жылуды бөлу талаптарына сәйкес келмейді, ал жалпы ағын жылдамдығы тым баяу.Егер бәрі осылай жалғаса берсе, ауа кірісіндегі батареяның жоғарғы бөлігінде жиналған жылуды тарату қиынға соғады.Кейінгі кезеңде үстіңгі жағы кесілген болса да, батарея жинақтары арасындағы температура айырмашылығы әлі де алдын ала орнатылған ауқымнан асып түседі.
Фазалық ауыспалы материалды салқындату әдісі ең жоғары технологиялық мазмұнға ие, өйткені фазалық ауыспалы материал батареяның температурасының өзгеруіне сәйкес жылуды үлкен мөлшерде сіңіре алады.Бұл әдістің үлкен артықшылығы - ол энергияны аз тұтынады және батареяның температурасын ақылға қонымды түрде басқара алады.Сұйық салқындату әдісімен салыстырғанда фазаны ауыстыратын материал коррозияға ұшырамайды, бұл ортаның батареяға ластануын азайтады.Дегенмен, барлық жаңа энергетикалық трамвайлар салқындатқыш ретінде фазалық ауыспалы материалдарды пайдалана алмайды, өйткені мұндай материалдарды өндіру құны жоғары.
Қолданбаға келетін болсақ, конвекциялық салқындату 45°C және 5°C диапазонында аккумулятор жинағының максималды температурасы мен максималды температура айырмашылығын басқара алады.Дегенмен, батарея жинағының айналасындағы жел жылдамдығы алдын ала орнатылған мәнге жетсе, жел жылдамдығы арқылы желдің салқындату әсері күшті болмайды, сондықтан батарея жинағының температура айырмашылығы аз өзгереді.
Жылу құбырларын салқындату - бұл жаңадан әзірленген жылуды тарату әдісі, ол әлі ресми түрде қолданысқа енгізілмеген.Бұл әдіс жұмыс ортасын жылу құбырына орнату болып табылады, батареяның температурасы көтерілгеннен кейін ол құбырдағы орта арқылы жылуды алып тастай алады.
Жылу бөлу әдістерінің көпшілігінде белгілі бір шектеулер бар екенін көруге болады.Егер зерттеушілер литий батареяларының жылу диссипациясында жақсы жұмыс жасағысы келсе, олар жылуды тарату әсерін барынша арттыру үшін нақты жағдайға сәйкес жылуды тарату құрылғыларын мақсатты түрде орнатуы керек., литий батареясының қалыпты жұмыс істеуін қамтамасыз ету үшін.
✦Жаңа энергетикалық көліктердің салқындату жүйесінің істен шығуының шешімі
Ең алдымен, жаңа энергетикалық көліктердің қызмет ету мерзімі мен өнімділігі литий батареяларының қызмет ету мерзімі мен өнімділігіне тікелей пропорционалды.Зерттеушілер литий батареяларының сипаттамаларына сәйкес жылуды басқаруда жақсы жұмыс істей алады.Әртүрлі маркалар мен модельдердің жаңа энергетикалық көліктері пайдаланатын жылуды тарату жүйелері айтарлықтай әртүрлі болғандықтан, жылуды басқару жүйесін оңтайландыру кезінде зерттеушілер жаңа энергияның жылуды тарату жүйесін барынша арттыру үшін олардың өнімділік сипаттамаларына сәйкес жылуды таратудың ақылға қонымды әдісін таңдауы керек. көлік құралдарының әсері.Мысалы, сұйық салқындату әдісін қолданғанда(PTC салқындатқыш қыздырғыш), зерттеушілер этиленгликольді негізгі жылу тарату ортасы ретінде пайдалана алады.Дегенмен, сұйықтықты салқындату және жылуды тарату әдістерінің кемшіліктерін жою және этиленгликольдің аккумуляторды ағып кетуіне және ластауына жол бермеу үшін зерттеушілер литий батареялары үшін қорғаныс материалы ретінде коррозияға ұшырамайтын қабық материалдарын пайдалануы керек.Сонымен қатар, зерттеушілер этиленгликолдың ағып кету ықтималдығын азайту үшін тығыздау жұмысын жақсы орындауы керек.
Екіншіден, жаңа энергетикалық көліктердің круиздік ауқымы артып келеді, литий батареяларының сыйымдылығы мен қуаты айтарлықтай жақсарды және көбірек жылу пайда болды.Егер сіз дәстүрлі жылуды тарату әдісін пайдалануды жалғастырсаңыз, жылуды тарату әсері айтарлықтай төмендейді.Сондықтан зерттеушілер уақыт ағымына ілесіп, жаңа технологияларды үнемі дамытып, салқындату жүйесінің жұмысын жақсарту үшін жаңа материалдарды таңдауы керек.Сонымен қатар, зерттеушілер жылуды тарату жүйесінің артықшылықтарын кеңейту үшін жылуды таратудың әртүрлі әдістерін біріктіре алады, осылайша литий батареясының айналасындағы температура сәйкес диапазонда басқарылуы мүмкін, бұл жаңа энергия көліктері үшін сарқылмас қуат бере алады.Мысалы, зерттеушілер сұйық жылуды тарату әдістерін таңдау негізінде ауаны салқындату мен жылуды тарату әдістерін біріктіре алады.Осылайша, екі немесе үш әдіс бір-бірінің кемшіліктерін толтыра алады және жаңа энергия көліктерінің жылуды тарату көрсеткіштерін тиімді түрде жақсартады.
Соңында, жүргізуші көлікті басқарған кезде жаңа энергетикалық көліктерге күнделікті техникалық қызмет көрсетуде жақсы жұмыс істеуі керек.Жүргізер алдында көлік құралының жұмыс күйін және қауіпсіздік ақауларының бар-жоғын тексеру қажет.Бұл шолу әдісі жол қозғалысының бұзылу қаупін азайтып, көлік жүргізу қауіпсіздігін қамтамасыз етеді.Ұзақ уақыт жүргізгеннен кейін жүргізуші жаңа энергетикалық көліктерді жүргізу кезінде қауіпсіздік апаттарын болдырмау үшін уақытында электр жетекті басқару жүйесінде және жылуды тарату жүйесінде ықтимал проблемалардың бар-жоғын тексеру үшін көлік құралын үнемі тексеруге жіберуі керек.Сонымен қатар, жаңа энергетикалық көлікті сатып алмас бұрын, жүргізуші литий батареясының жетек жүйесінің құрылымын және жаңа энергетикалық көліктің жылуды тарату жүйесін түсіну үшін жақсы тергеу жұмысын жүргізуі керек және жақсы жылу диссипациясы бар көлікті таңдауға тырысуы керек. жүйесі.Өйткені бұл көлік түрі ұзақ қызмет ету мерзіміне және көліктің жоғары өнімділігіне ие.Сонымен қатар, драйверлер жүйенің кенеттен ақауларымен күресу және уақытында жоғалтуларды азайту үшін техникалық қызмет көрсету туралы белгілі бір білімді түсінуі керек.
Жіберу уақыты: 25 маусым-2023 ж
