Жаңа энергетикалық көліктер - бұл негізгі қуат көзі ретінде іштен жанатын қозғалтқышқа сенбейтін және электр қозғалтқыштарын қолданумен сипатталатын көліктер.Аккумуляторды кірістірілген қозғалтқыш, сыртқы зарядтау порты, күн энергиясы, химиялық энергия немесе тіпті сутегі энергиясы арқылы зарядтауға болады.
1-кезең: Әлемдегі алғашқы электромобиль 19 ғасырдың ортасында пайда болды және бұл электромобиль негізінен 2 ұрпақтың жұмысы болды.
Біріншісі 1828 жылы венгр инженері Аакуте нёс Джедлик өз зертханасында құрастырған электр беру құрылғысы болды.Бірінші электромобильді американдық Андерсон 1832 және 1839 жылдар аралығында өңдеді. Бұл электромобильде қолданылған аккумулятор салыстырмалы түрде қарапайым және қайта толтырылмайтын болды.1899 жылы неміс Porsche компаниясы автомобильдерде жиі қолданылатын тізбекті жетекті ауыстыру үшін доңғалақ торының қозғалтқышын ойлап тапты.Осыдан кейін Lohner-Porsche электромобильінің дамуы басталды, ол қорғасын-қышқылды аккумуляторды қуат көзі ретінде пайдаланды және алдыңғы дөңгелектердегі доңғалақ торының қозғалтқышымен тікелей басқарылды - Porsche атауын алған алғашқы автомобиль.
2-кезең: 20 ғасырдың басында таза электрлік көлікті нарықтан алып тастаған ішкі жану қозғалтқышының дамуы болды.
Қозғалтқыш технологиясының дамуымен, іштен жану қозғалтқышының өнертабысы және өндіріс техникасының жетілдірілуімен жанармай машинасы осы кезеңде абсолютті артықшылыққа ие болды.Электромобильдерді зарядтаудың қолайсыздығынан айырмашылығы, бұл кезеңде таза электрлік көліктер автомобиль нарығынан шығарылды.
3-кезең: 1960 жылдардағы мұнай дағдарысы таза электрлік көліктерге қайта назар аударды.
Бұл кезеңде Еуропа континентінде мұнай дағдарысы жиі атап өтілетін және адамзат тудыруы мүмкін өсіп келе жатқан экологиялық апаттар туралы ойлана бастаған кезең индустрияландырудың ортасында болды.Электр қозғалтқышының шағын өлшемдері, ластанудың болмауы, пайдаланылған түтіндердің болмауы және шу деңгейінің төмендігі таза электр көліктеріне деген қызығушылықтың қайта артуына әкелді.Капиталдың арқасында электр машиналарының жетек технологиясы сол онжылдықта айтарлықтай дамыды, таза электромобильдер көбірек назар аударды және шағын электромобильдер гольф алаңындағы ұтқыр көліктер сияқты тұрақты нарықты ала бастады.
4-кезең: 1990 жылдары аккумуляторлық технологияның артта қалуы электромобиль өндірушілерінің бағытын өзгертуіне себеп болды.
1990 жылдардағы электромобильдердің дамуына кедергі келтірген ең үлкен мәселе аккумулятор технологиясының артта қалуы болды.Батареялардағы ешқандай үлкен жетістіктер заряд қораптарының ауқымында ешқандай серпілістерге әкелмеді, бұл электромобиль өндірушілерін үлкен қиындықтарға тап болды.Дәстүрлі автомобиль өндірушілері нарықтың қысымымен қысқа батареялар мен диапазон проблемаларын жеңу үшін гибридті көліктерді жасай бастады.Бұл уақыт PHEV қосылатын гибридтерімен және HEV гибридтерімен жақсы ұсынылған.
5-кезең: 21 ғасырдың басында аккумуляторлық технологияда серпіліс орын алып, елдер электрлі көліктерді кең көлемде қолдана бастады.
Бұл кезеңде аккумулятордың тығыздығы артып, электрлі көліктердің диапазонының деңгейі де жылына 50 км жылдамдықпен өсті және электр қозғалтқыштарының қуат көрсеткіштері кейбір төмен шығарындылары бар жанармаймен жүретін автомобильдерге қарағанда әлсіз болмады.
6-кезең: Жаңа энергетикалық көліктердің дамуы Тесла ұсынған жаңа энергетикалық көлік өндіруші күшімен жүзеге асырылды.
Автокөлік жасауда тәжірибесі жоқ Tesla компаниясы небәрі 15 жыл ішінде шағын электромобиль шығаратын компаниядан әлемдік автокөлік компаниясына дейін өсіп, GM және басқа көлік көшбасшылары жасай алмайтын нәрсені жасады.
Жіберу уақыты: 17 қаңтар 2023 ж
