Электрлік көліктердің қуат батареясы үшін литий иондарының белсенділігі төмен температурада күрт төмендейді.Бұл кезде электролиттің тұтқырлығы күрт артады.Осылайша, батареяның өнімділігі айтарлықтай төмендейді және ол батареяның қызмет ету мерзіміне де әсер етеді.Сондықтан батареялар жинағын қыздыру өте маңызды.Қазіргі уақытта көптеген жаңа энергетикалық көліктер тек батареяны салқындату жүйесімен жабдықталған, бірақ оларды елемейдібатареяны жылыту жүйесі.
Қазіргі уақытта негізгі ағымбатарея жылытқышыәдіс негізінен жылу сорғысы жәнежоғары вольтты сұйық қыздырғыш.OEM тұрғысынан әртүрлі опциялар өзгереді: мысалы, Tesla Model S батарея жинағы құнды электр энергиясын үнемдеу үшін жоғары энергия тұтынуға төзімді сымды қыздыруды пайдаланады, Tesla 3 моделінде қарсылық сым жылытуды жойып, оның орнына пайдаланылды. батареяны қыздыру үшін қозғалтқыштан және электронды қуат жүйесінен шығатын қалдық жылу.Орта ретінде 50% су + 50% гликоль пайдаланатын батареяны жылыту жүйесі қазір ірі автоөндірушілер арасында танымал және өндіріске дейінгі дайындық сатысында жаңа жобалар көп.Жылыту үшін жылу сорғыларын пайдаланатын модельдер де бар, бірақ қоршаған орта температурасы төмен болған кезде жылу сорғысының жылуды жылжыту мүмкіндігі төмен және тез қыза алмайды.Сондықтан қазіргі уақытта көлік өндірушілері үшінжоғары вольтты салқындатқышты қыздырғышшешім қысқы батареяны жылытудың ауырсыну нүктесін шешудің бірінші таңдауы болып табылады.
Жаңа жоғары вольтты сұйық қыздырғыш ультра ықшам модульдік дизайнды, жоғары жылу қуатының тығыздығын қабылдайды.Төмен жылу массасы және жылдам жауап беру уақыты бар жоғары тиімділік гибридті және электрлі көліктер үшін ыңғайлы кабина температурасын қамтамасыз етеді.Оның қаптамасының өлшемі мен салмағы азайып, қызмет ету мерзімі ұзақ.Артқы пленка қыздырғыш элементінің қызмет ету мерзімі 15 000 сағат немесе одан да көп.Технология жылуды жылдам генерациялайтын жоғары өнімді жүйелердегі жылуды басқару сұранысын қанағаттандыру үшін әзірленген.Theбатареяның жылуды басқару жүйесіқазіргі және болашақ көліктер бірте-бірте іштен жанатын қозғалтқыштан, негізінен гибридті көліктерде, таза электрлік көліктерде толығымен бөлінгенге дейін біртіндеп бөлінеді.Ең аз қуат жоғалтуға қол жеткізіледі, себебі жоғары вольтты сұйық қыздырғыштың қыздыру элементі салқындатқышқа толығымен батырылады.Бұл технология батарея жинағындағы және батареяның ішіндегі тепе-тең температураны сақтау арқылы батарея қуатының өнімділігін жақсартады.Жоғары вольтты сұйық қыздырғыштың жылулық массасы төмен, нәтижесінде жылу қуатының тығыздығы өте жоғары және батареяны аз тұтынумен жылдам жауап беру уақыты, осылайша көлік батареясының ауқымын кеңейтеді.Сонымен қатар, технология температураны тікелей сезіну мүмкіндіктерін қолдайды.
Жіберу уақыты: 23 ақпан 2023 ж
