Электр көліктерінің нарықтағы үлесі артып келе жатқандықтан, автоөндірушілер ғылыми-зерттеу және тәжірибелік-конструкторлық жұмыстарға біртіндеп назар аударып, қуат батареялары мен ақылды басқаруға бет бұруда. Қуат батареясының химиялық сипаттамаларына байланысты температура қуат батареясының зарядтау және разрядтау өнімділігі мен қауіпсіздігіне көбірек әсер етеді. Сондықтан, электр көліктерін әзірлеуде батареяның жылу басқару жүйесін жобалау басымдыққа ие. Қолданыстағы негізгі электр көліктерінің батареясының жылу басқару жүйесінің құрылымына сүйене отырып, Tesla компаниясының сегіз жақты клапанды жылу сорғысы жүйесінің технологиясымен біріктіріліп, қуат батареясының жұмыс принципі және жылу басқару жүйесінің артықшылықтары мен кемшіліктері талданады. Суық көліктің қуат шығыны, қысқа жүру қашықтығы және зарядтау қуатының төмендеуі сияқты мәселелер бар, сондай-ақ қуат батареясының жылу басқару жүйесін оңтайландыру схемасы ұсынылады.
Дәстүрлі энергия көздерінің тұрақсыздығына және қоршаған ортаның ластануының артуына байланысты әртүрлі елдердегі үкіметтер мен автомобиль өндірушілері негізінен таза электр энергиясымен жұмыс істейтін электр көліктерін дамытуды ілгерілетуге баса назар аудара отырып, жаңа энергия көліктеріне көшуді жеделдетті. Электр көліктерінің нарықтағы үлесі артып келе жатқандықтан, қуат батареялары мен ақылды басқару электр көліктерінің технологиялық даму үрдісіне айналуда. Бұдан жақсы шешім табылған жоқ. Дәстүрлі бензин көліктерінен айырмашылығы, электр көліктері салон мен аккумулятор блогын жылыту үшін қалдық жылуды пайдалана алмайды. Сондықтан, электр көліктерінде барлық жылыту жұмыстары жылыту және энергия көздері арқылы орындалуы керек. Сондықтан, көліктің қалған энергиясын пайдалануды қалай жақсарту керектігі электрлік мәселеге айналады. Автокөлік жылу басқару жүйелеріндегі негізгі мәселе.
Theэлектр көлігінің жылу басқару жүйесікөліктің әртүрлі бөліктерінің температурасын жылу ағынын басқару арқылы реттейді, негізінен көлік қозғалтқышының, аккумулятордың және кабинаның температурасын басқаруды қоса алғанда. Аккумулятор жүйесі мен кабина суық пен жылудың екі жақты реттелуін ескеруі керек, ал қозғалтқыш жүйесі тек жылудың таралуын ескеруі керек. Электр көліктерінің алғашқы жылу басқару жүйелерінің көпшілігі ауамен салқындатылатын жылу тарату жүйелері болды. Жылу басқару жүйесінің бұл түрі кабинаның температурасын реттеуді жүйенің негізгі жобалау мақсаты ретінде қабылдады және қозғалтқыш пен аккумулятордың температурасын бақылауды сирек қарастырды, жұмыс кезінде үш электрлік жүйенің қуатын босқа жұмсады. Қозғалтқыш пен аккумулятордың қуаты артқан сайын, ауамен салқындатылатын жылу тарату жүйесі көліктің негізгі жылу басқару қажеттіліктерін қанағаттандыра алмайды және жылу басқару жүйесі сұйық салқындату дәуіріне енді. Сұйық салқындату жүйесі жылу тарату тиімділігін арттырып қана қоймай, сонымен қатар аккумулятор оқшаулау жүйесін арттырады. Клапан корпусын басқару арқылы сұйық салқындату жүйесі жылу бағытын белсенді түрде басқарып қана қоймай, сонымен қатар көлік ішіндегі энергияны толық пайдалана алады.
Аккумулятор мен кабинаны қыздыру негізінен үш қыздыру әдісіне бөлінеді: температура коэффициенті (ТКК) термодинамикалық қыздыру, электрлік қыздыру пленкасымен қыздыру және жылу сорғысымен қыздыру. Электр көліктерінің қуат аккумуляторының химиялық сипаттамаларына байланысты, төмен температура жағдайында суық көліктің қуатын жоғалту, қысқа қашықтықта жүру және зарядтау қуатының төмендеуі сияқты мәселелер туындайды. Электр көліктерінің әртүрлі экстремалды жағдайларда қолайлы жұмыс жағдайларына қол жеткізе алатынын қамтамасыз ету үшін, пайдалану қажеттіліктерін қанағаттандыру үшін аккумулятордың жылу басқару жүйесін жетілдіру және төмен температура жағдайларына оңтайландыру қажет.
Батареяны салқындату әдісі
Әртүрлі жылу тасымалдағыштарға сәйкес, батареяның жылу басқару жүйесін үш түрге бөлуге болады: ауа ортасының жылу басқару жүйесі, сұйық ортаның жылу басқару жүйесі және фаза өзгеретін материалдың жылу басқару жүйесі, ал ауа ортасының жылу басқару жүйесін табиғи салқындату жүйесі және ауа салқындату жүйесі деп бөлуге болады. Салқындату жүйесінің 2 түрі бар.
PTC термисторын қыздыру үшін PTC термисторын қыздыру блогын және батарея блогының айналасына оқшаулағыш жабынды орналастыру қажет. Көлік батарея блогын қыздыру қажет болған кезде, жүйе PTC термисторын қуаттандырып, жылу шығарады, содан кейін желдеткіш арқылы PTC арқылы ауа үрлейді (PTC салқындатқыш жылытқышы/PTC ауа жылытқышыТерморезистордың қыздыру қанаттары оны қыздырады, соңында ыстық ауаны батарея блогының ішіне бағыттап, ішінде айналым жасайды, осылайша батареяны қыздырады.
Жарияланған уақыты: 19 мамыр 2023 ж.
