Электрлік автомобильдер білместіктен белгілі ұтқырлық құралына айналды.Электромобильдердің тез таралуымен экологиялық жағынан да, ыңғайлы да электромобильдер дәуірі ресми түрде басталып кетті. Дегенмен, аккумулятор барлық энергияны беретін электромобильдердің сипаттамаларынан энергияны үнемдеу үшін күрес. әлі де бар.Бұған жауап ретінде Hyundai Motor Group электромобильдердің тиімділігін арттыру үшін «жылумен басқаруға» назар аударды.Біз NF Group компаниясының электр көліктерінің өнімділігі мен тиімділігін барынша арттыратын электрлік көліктерді жылумен басқару технологиясын енгіземіз.
Жылуды басқару технологиялары(HVCH) электр көліктерін танымал ету үшін қажет
Электрлік көліктер шығаратын жылу олардың қалай пайдаланылғанына байланысты энергия тиімділігіне айтарлықтай әсер етеді.Егер жылуды бөлу және сіңіру процесінде тиімділік жоғарыласа, ыңғайлы мүмкіндіктерді пайдаланудың екі әдісі де, жүргізу қашықтығын қамтамасыз ету де бір уақытта алынуы мүмкін.
Электрлік көлікте неғұрлым ыңғайлы мүмкіндіктер пайдаланылса, соғұрлым батарея қуаты көбірек пайдаланылады және көлік жүргізу қашықтығы соғұрлым қысқа болады.
Жалпы айтқанда, электр энергиясының шамамен 20% электр көліктерінің электр қуатын беруі кезінде жылу кезінде жоғалады.Сондықтан электр көліктері үшін ең үлкен мәселе – босқа кететін жылу энергиясын барынша азайту және электр энергиясының тиімділігін арттыру.Бұл ғана емес, барлық энергияны аккумулятордан қамтамасыз ететін электр көліктерінің сипаттамаларына сүйенсек, ойын-сауық және көмекші құрылғылар сияқты ыңғайлы мүмкіндіктер неғұрлым көп пайдаланылса, соғұрлым жүру қашықтығы азаяды.
Сонымен қатар, қыста батареяның тиімділігі төмендейді, жүру қашықтығы әдеттегіден азаяды және зарядтау жылдамдығы баяулайды.Осы мәселелерді шешу үшін NF Group ішкі жылытуға арналған жылу сорғы жүйелеріне арналған электр көліктерінің әртүрлі ұрыс далалық құрамдас бөліктерінен пайда болатын қалдық жылуды пайдалану арқылы энергияны тұтынуды азайту бойынша жұмыс істейді.
Сонымен қатар, NF Group электромобиль аккумуляторларының тиімділігін арттыратын болашақ жылуды басқару технологияларын зерттеуді жалғастыруда.Олардың ішінде жылытуға арналған аккумулятордан берілетін энергияны барынша азайтуға арналған «Жаңа тұжырымдамалық жылыту жүйесі» немесе жаңа «Әйнекті ерітудің жылыту жүйесі» сияқты жақын арада жаппай шығарылатын технологиялар да бар.Сонымен қатар, NF Group «Сыртқы жылумен басқару батареяларын зарядтау станциясы» деп аталатын зарядтау инфрақұрылымын дамытуда.Біз сондай-ақ электр көліктерінде бірлескен көмекші құрылғыларды пайдалану кезінде жүргізушінің ыңғайлылығын жақсартатын және энергияны үнемдейтін әсерлерден ләззат алатын «AI негізіндегі дербестендірілген бірлескен көмекті басқару логикасын» зерттеп жатырмыз.
Зарядтау жағдайларының кең ауқымында батарея температурасын ұстап тұру үшін сыртқы жылуды басқару жұмыс станциясы
Жалпы алғанда, батареялардың оңтайлы зарядтау жылдамдығын және тиімділігін шамамен 25˚ деңгейінде ұстап тұратыны белгілі, сонымен бірге C температурасын сақтайды. Сондықтан сыртқы температура тым жоғары немесе тым төмен болса, бұл EV батареясының өнімділігінің төмендеуіне және төмендеуіне әкеледі. зарядтау жылдамдығында.Сондықтан EV батареяларының белгілі бір температурасын басқару маңызды.Сонымен қатар, аккумуляторды жоғары жылдамдықта зарядтау кезінде пайда болатын жылуды басқару да көп көңіл бөлуді қажет етеді.Өйткені аккумуляторды көбірек қуатпен зарядтау көбірек жылу шығарады.
NF Group сыртқы жылуды басқару станциясы сыртқы температураға қарамастан жылы, салқын салқындатқыш суды бөлек дайындайды және оны зарядтау кезінде электр көлігінің ішкі бөлігіне береді, осылайша PTC жылытқышын жасайды(PTC салқындатқышты қыздырғыш/PTC ауа жылытқышыжылуды басқару жүйесі үшін қажет.
AI негізіндегі жекелендірілген бірлескен басқару логикасы пайдаланушының ыңғайлылығы мен тиімділігін арттырады
NF тобы электр көліктерінің шабандоздарына олардың көмекші құрылғыларының жұмысын азайтуға көмектеседі және энергияны үнемдейтін «AI негізіндегі жеке көмекті басқару логикасын» әзірлеуде.Бұл шабандоз AI көлігінің әдеттегі таңдалған бірлескен көмек параметрлерін үйренетін және шабандозға ауа-райы мен температура сияқты әртүрлі жағдайларды ескере отырып оңтайландырылған бірлескен көмек көрсету ортасын қамтамасыз ететін технология.
AI негізіндегі жеке үйлестіруді басқару логикасы жолаушылардың қажеттіліктерін болжайды және көлік оңтайлы ішкі үйлестіру ортасын өздігінен жасайды
AI негізіндегі жекелендірілген бірлескен басқару логикасының артықшылықтары мыналарды қамтиды: Біріншіден, шабандозға бірлескен көмекші құрылғыны тікелей басқарудың қажеті жоқ.Жасанды интеллект шабандоздың қажетті бірлескен көмек көрсету күйін болжай алады және бірлескен көмекші бақылауды алдын ала жүзеге асыра алады, осылайша, шабандоз бірлескен көмекші құрылғыны тікелей басқарған кездегі бөлме температурасына жылдамырақ қол жеткізуге болады.
Екіншіден, бірлескен көмекші құрылғы азырақ жұмыс істейтіндіктен, бірлескен көмекті басқару үшін пайдаланылатын физикалық түймелерді көліктің салонында енгізудің орнына сенсорлық экранға біріктіруге болады.Бұл өзгерістер болашақ электр көліктерінде ультра жұқа кабиналар мен кеңірек ішкі кеңістіктерді жүзеге асыруға ықпал етеді деп күтілуде.
Соңында, электр көліктерінің аккумуляторларының қуат тұтынуын аздап азайтуға болады.Тиісті логика арқылы жолаушылардың өзара көмек жұмысын азайту арқылы энергияны үнемдеуді барынша арттыру үшін прогрессивті және жоспарлы жылу күйін өзгертуді бақылауға болады.Ең бастысы, егер AI негізіндегі дербестендірілген өзара көмекті басқару логикасы EV-нің жылуды басқарудың біріктірілген басқару логикасымен байланысты болса, болжамды энергия тұтыну өнімділігін жолаушылардың араласуынсыз жақсартуға болады деп күтілуде.Басқаша айтқанда, болашақты болжау неғұрлым дәл болса, соғұрлым көп энергияны жүйелі түрде басқаруға болады, осылайша аккумулятордың тиімділігін арттырады және көліктің жалпы энергиясын басқару тұрғысынан энергия тұтынуды барынша азайтады.
Хабарлама уақыты: 29 наурыз 2023 ж
