Электромобильдер білмей-ақ таныс мобильділік құралына айналды. Электромобильдердің тез таралуымен экологиялық таза және ыңғайлы электромобильдер дәуірі ресми түрде басталды. Дегенмен, барлық энергияны аккумулятор беретін электромобильдердің сипаттамаларына байланысты энергия тиімділігі үшін күрес әлі де бар. Осыған байланысты Hyundai Motor Group электромобильдердің тиімділігін арттыру үшін «жылулық басқаруға» назар аударды. Біз NF Group компаниясының электромобильдердің өнімділігі мен тиімділігін барынша арттыратын электромобильдердің жылулық басқару технологиясын енгіземіз.
Жылуды басқару технологиялары (HVCH) электромобильдерді танымал ету үшін қажет
Электр көліктері сөзсіз шығаратын жылу энергия тиімділігіне айтарлықтай әсер етеді, бұл олардың қалай пайдаланылатынына байланысты. Егер жылуды тарату және сіңіру процесінде тиімділік артса, ыңғайлылық мүмкіндіктерін пайдалану және жүру қашықтығын қамтамасыз ету әдістерін бір уақытта анықтауға болады.
Электр көлігінде неғұрлым көп ыңғайлылық мүмкіндіктері пайдаланылса, батарея қуаты соғұрлым көп пайдаланылады және жүру қашықтығы соғұрлым қысқа болады
Жалпы алғанда, электр көліктерінің қуат беруі кезінде электр энергиясының шамамен 20%-ы жылу түрінде жоғалады. Сондықтан электр көліктері үшін ең үлкен мәселе - жылу энергиясының ысырап болуын азайту және электр энергиясының тиімділігін арттыру. Сонымен қатар, барлық энергияны батареядан беретін электр көліктерінің сипаттамаларына келетін болсақ, ойын-сауық және бірлескен көмекші құрылғылар сияқты ыңғайлы мүмкіндіктер неғұрлым көп пайдаланылса, жүру қашықтығы соғұрлым аз болады.
Сонымен қатар, қыста батарея тиімділігі төмендейді, жүру қашықтығы әдеттегіден азаяды және зарядтау жылдамдығы баяулайды. Осы мәселелерді шешу үшін NF Group электр көліктерінің әртүрлі шайқас алаңындағы компоненттері шығаратын қалдық жылуды үй ішіндегі жылытуға арналған жылу сорғы жүйелері және т.б. үшін пайдалану арқылы энергия тұтынуды азайту бойынша жұмыс істеп жатыр.
Сонымен қатар, NF Group электромобиль аккумуляторларының тиімділігін арттыратын болашақ жылу басқару технологияларын зерттеуді жалғастыруда. Олардың арасында жақын арада жаппай өндірілетін технологиялар да бар, мысалы, жылыту үшін аккумулятордан берілетін энергияны азайту үшін «Жаңа тұжырымдама жылыту жүйесі» немесе жаңа «Әйнекті еріту жүйесі» сияқты технологиялар. Сонымен қатар, NF Group «Сыртқы жылу басқару аккумуляторын зарядтау станциясы» деп аталатын зарядтау инфрақұрылымын әзірлеуде. Біз сондай-ақ жүргізушінің ыңғайлылығын жақсарта алатын және электромобильдерде бірлескен көмекші құрылғыларды пайдаланған кезде энергияны үнемдейтін әсерлерден ләззат ала алатын «Жасанды интеллект негізіндегі жекелендірілген бірлескен көмекші басқару логикасын» зерттеп жатырмыз.
Сыртқы жылу басқару жұмыс станциясы батарея температурасын кең ауқымды зарядтау жағдайларында ұстап тұруға арналған
Жалпы алғанда, батареялар оңтайлы зарядтау жылдамдығы мен тиімділігін шамамен 25˚ температурада сақтай отырып, C температурасын сақтайтыны белгілі. Сондықтан, сыртқы температура тым жоғары немесе тым төмен болса, бұл электромобиль батареясының өнімділігінің төмендеуіне және зарядтау жылдамдығының төмендеуіне әкеледі. Сондықтан электромобиль батареяларының белгілі бір температуралық басқаруы маңызды. Сонымен қатар, батареяны жоғары жылдамдықпен зарядтаған кезде пайда болатын жылуды басқаруға да көбірек көңіл бөлу қажет. Себебі батареяны көбірек қуатпен зарядтау көбірек жылу шығарады.
NF тобының сыртқы жылу басқару станциясы сыртқы температураға қарамастан жылы, суық салқындатқыш суды бөлек дайындайды және зарядтау кезінде оны электр көлігінің салонына жеткізеді, осылайша PTC қыздырғышын жасайды (PTC салқындатқыш жылытқышы/PTC ауа жылытқышыжылулық басқару жүйесі үшін қажет.
Жасанды интеллект негізіндегі жекелендірілген бірлескен басқару логикасы пайдаланушының жайлылығы мен тиімділігін жақсартады
NF тобы электромобиль жүргізушілеріне көмекші құрылғыларының жұмысын азайтуға көмектесіп, энергияны үнемдейтін «Жасанды интеллект негізіндегі жеке көмек басқару логикасын» әзірлеуде. Бұл технология жүргізуші ЖС көлігінің әдеттегідей артықшылықты бірлесіп көмек көрсету параметрлерін үйренеді және жүргізушіге ауа райы мен температура сияқты әртүрлі жағдайларды ескере отырып, оңтайландырылған бірлесіп көмек көрсету ортасын өз бетінше қамтамасыз етеді.
Жасанды интеллект негізіндегі жекелендірілген үйлестіруді басқару логикасы жолаушылардың қажеттіліктерін болжайды және көлік өзі оңтайлы ішкі үйлестіру ортасын жасайды
Жасанды интеллект негізіндегі жекелендірілген бірлескен басқару логикасының артықшылықтарына мыналар жатады: Біріншіден, шабандоздың бірлескен көмекші құрылғыны тікелей басқаруының қажеті жоқтығы ыңғайлы. Жасанды интеллект шабандоздың қажетті бірлескен көмекші күйін болжай алады және бірлескен көмекші басқаруды алдын ала жүзеге асыра алады, сондықтан бөлменің қажетті температурасына шабандоз бірлескен көмекші құрылғыны тікелей басқарған кездегіге қарағанда тезірек қол жеткізуге болады.
Екіншіден, бірлескен көмекші құрылғы сирек жұмыс істейтіндіктен, бірлескен көмекші басқару үшін қолданылатын физикалық түймелерді көлік салонына енгізудің орнына сенсорлық экранға біріктіруге болады. Бұл өзгерістер болашақ электромобильдерде өте жұқа кабиналар мен кеңірек ішкі кеңістіктерді жүзеге асыруға ықпал етеді деп күтілуде.
Соңында, электромобиль аккумуляторларының энергия тұтынуын аздап азайтуға болады. Тиісті логика арқылы жолаушылардың өзара көмек көрсету жұмысын азайту арқылы энергия үнемдеуді барынша арттыру үшін жылу күйінің өзгеруін прогрессивті және жоспарлы түрде басқаруға болады. Ең бастысы, егер жасанды интеллект негізіндегі жекелендірілген өзара көмек көрсетуді басқару логикасы электромобильдің интеграцияланған жылу басқаруын басқару логикасымен байланыстырылса, болжамды энергия тұтыну өнімділігін жолаушылардың араласуынсыз жақсартуға болады деп күтілуде. Басқаша айтқанда, болашақты болжау неғұрлым дәл болса, соғұрлым көп энергияны жүйелі түрде басқаруға болады, осылайша батарея тиімділігін арттырады және көліктің жалпы энергиясын басқару тұрғысынан энергия тұтынуды азайтады.
Жарияланған уақыты: 2023 жылғы 29 наурыз
