Жаңа энергия көліктерінің дәстүрлі көліктермен салыстырғандағы маңыздылығы негізінен келесі аспектілерден көрінеді: Біріншіден, жаңа энергия көліктерінің жылулық қашып кетуіне жол бермеу. Жылулық қашып кетудің себептеріне механикалық және электрлік себептер (батареяның соқтығысуы, акупунктура және т.б.) және электрохимиялық себептер (батареяның шамадан тыс зарядталуы және шамадан тыс разрядталуы, жылдам зарядтау, төмен температуралы зарядтау, өздігінен басталатын ішкі қысқа тұйықталу және т.б.) жатады. Жылулық қашып кету қуат батареясының өртенуіне немесе тіпті жарылуына әкеледі, бұл жолаушылардың қауіпсіздігіне қауіп төндіреді. Екіншіден, қуат батареясының оңтайлы жұмыс температурасы 10-30°C құрайды. Батареяны дәл термиялық басқару батареяның қызмет ету мерзімін қамтамасыз ете алады және жаңа энергия көліктерінің батареясының қызмет ету мерзімін ұзарта алады. Үшіншіден, отынмен жұмыс істейтін көліктермен салыстырғанда, жаңа энергия көліктерінде кондиционер компрессорларының қуат көзі жоқ және салонға жылу беру үшін қозғалтқыштан шығатын қалдық жылуға сүйене алмайды, бірақ жылуды реттеу үшін тек электр энергиясын басқара алады, бұл жаңа энергия көлігінің өзінің жүру қашықтығын айтарлықтай азайтады. Сондықтан, жаңа энергия көліктерінің жылулық басқаруы жаңа энергия көліктерінің шектеулерін шешудің кілтіне айналды.
Жаңа энергиямен жұмыс істейтін көліктердің жылу басқаруына деген сұраныс дәстүрлі отынмен жұмыс істейтін көліктерге қарағанда айтарлықтай жоғары. Автомобильдік жылу басқару бүкіл көліктің жылуын және қоршаған ортаның жылуын тұтастай бақылау, әрбір компоненттің оңтайлы температура диапазонында жұмыс істеуін қамтамасыз ету және сонымен бірге көліктің қауіпсіздігі мен жүргізу жайлылығын қамтамасыз ету болып табылады. Жаңа энергиямен жұмыс істейтін көліктердің жылу басқару жүйесіне негізінен ауа баптау жүйесі, аккумуляторлық жылу басқару жүйесі (аккумуляторлық жылу басқару жүйесі) кіреді.HVCH), қозғалтқышты электронды басқару құрастыру жүйесі. Дәстүрлі автомобильдермен салыстырғанда, жаңа энергия көліктерінің жылу басқаруына батарея мен қозғалтқышты электронды басқарудың жылу басқару модульдері қосылды. Дәстүрлі автомобиль жылу басқаруына негізінен қозғалтқыш пен беріліс қорабын салқындату және ауа баптау жүйесінің жылу басқаруы кіреді. Жанармай көліктері салонды салқындату үшін салқындатқышты пайдаланады, салонды қозғалтқыштан шыққан қалдық жылумен жылытады және қозғалтқыш пен беріліс қорабын сұйық салқындату немесе ауамен салқындату арқылы салқындатады. Дәстүрлі көліктермен салыстырғанда, жаңа энергия көліктеріндегі негізгі өзгеріс - қуат көзі. Жаңа энергия көліктерінде жылу беретін қозғалтқыштар жоқ, ал ауа баптауды жылыту PTC немесе жылу сорғысы арқылы жүзеге асырылады. Жаңа энергия көліктері батареялар мен қозғалтқышты электронды басқару жүйелеріне салқындату талаптарын қосты, сондықтан жаңа энергия көліктерінің жылу басқаруы дәстүрлі жанармай көліктеріне қарағанда күрделірек.
Жаңа энергиямен жұмыс істейтін көліктердің жылу басқаруының күрделілігі жылу басқарудағы бір көліктің құнының артуына әкелді. Жылу басқару жүйесіндегі бір көліктің құны дәстүрлі көліктің құнынан 2-3 есе жоғары. Дәстүрлі көліктермен салыстырғанда, жаңа энергиямен жұмыс істейтін көліктердің құнының өсуі негізінен аккумуляторлық сұйықтықты салқындату, жылу сорғысы бар кондиционерлер,PTC салқындатқыш қыздырғыштарыжәне т.б.
Сұйық салқындату ауамен салқындатудың орнына температураны басқарудың негізгі технологиясы ретінде қолданыла бастады, ал тікелей салқындату технологиялық жетістіктерге жетеді деп күтілуде.
Батареяны жылумен басқарудың төрт кең таралған әдісі - ауамен салқындату, сұйықтықпен салқындату, фазалық ауыспалы материалды салқындату және тікелей салқындату. Ауамен салқындату технологиясы негізінен алғашқы модельдерде қолданылды, ал сұйық салқындатудың біркелкі салқындатуына байланысты сұйық салқындату технологиясы біртіндеп негізгі ағымға айналды. Қымбаттығына байланысты сұйық салқындату технологиясы негізінен жоғары деңгейлі модельдермен жабдықталған және болашақта ол төмен деңгейлі модельдерге дейін төмендейді деп күтілуде.
Ауамен салқындату (PTC ауа жылытқышы) - жылу тасымалдағыш ретінде ауа пайдаланылатын салқындату әдісі, ал ауа батареяның жылуын тікелей шығару желдеткіші арқылы алып кетеді. Ауаны салқындату үшін жылу қабылдағыштар мен батареялар арасындағы жылу қабылдағыштар арасындағы қашықтықты мүмкіндігінше арттыру қажет, және тізбекті немесе параллель арналарды пайдалануға болады. Параллель қосылым біркелкі жылу таралуына қол жеткізе алатындықтан, қазіргі ауамен салқындатылатын жүйелердің көпшілігі параллель қосылымды қолданады.
Сұйық салқындату технологиясы батарея шығаратын жылуды алып тастау және батарея температурасын төмендету үшін сұйық конвекциялық жылу алмасуды пайдаланады. Сұйық ортаның жылу беру коэффициенті жоғары, жылу сыйымдылығы жоғары және салқындату жылдамдығы жоғары, бұл максималды температураны төмендетуге және батарея блогының температура өрісінің консистенциясын жақсартуға айтарлықтай әсер етеді. Сонымен қатар, жылу басқару жүйесінің көлемі салыстырмалы түрде аз. Термиялық ағып кету прекурсорлары жағдайында сұйық салқындату ерітіндісі батарея блогын жылуды таратуға және батарея модульдері арасында жылуды қайта бөлуге мәжбүрлеу үшін салқындату ортасының үлкен ағынына сүйене алады, бұл жылу ағып кетуінің үздіксіз нашарлауын тез басуға және ағып кету қаупін азайтуға мүмкіндік береді. Сұйық салқындату жүйесінің формасы икемді: батарея ұяшықтарын немесе модульдерін сұйықтыққа батыруға болады, батарея модульдері арасында салқындату арналарын орнатуға болады немесе батареяның түбінде салқындату пластинасын пайдалануға болады. Сұйық салқындату әдісі жүйенің ауа өткізбейтіндігіне жоғары талаптар қояды. Фазалық ауыспалы материалды салқындату заттың күйін өзгерту және температураны өзгертпей және физикалық қасиеттерін өзгертпей материалға жасырын жылу беру процесін білдіреді. Бұл процесс батареяны салқындату үшін көп мөлшерде жасырын жылуды сіңіреді немесе бөледі. Дегенмен, фазалық өзгеретін материалдың толық фазалық ауысуынан кейін батареяның жылуын тиімді түрде алып тастау мүмкін емес.
Тікелей салқындату (хладагентпен тікелей салқындату) әдісі көлік құралында немесе аккумулятор жүйесінде ауа баптау жүйесін орнату үшін хладагенттердің (R134a және т.б.) булануының жасырын жылу принципін қолданады және аккумулятор жүйесіне ауа баптау жүйесінің буландырғышын, ал буландырғышқа хладагент орнатады. Аккумулятор жүйесін салқындатуды аяқтау үшін аккумулятор жүйесінің жылуын буландырып, тез және тиімді түрде кетіреді.
Жарияланған уақыты: 2024 жылғы 25 маусым
