Таза электр көліктерінің жылу басқару жүйесі жүргізушіге жайлы жүргізу ортасын қамтамасыз етіп қана қоймай, сонымен қатар ішкі ортаның температурасын, ылғалдылығын, ауамен қамтамасыз ету температурасын және т.б. басқарады. Ол негізінен қуат батареясының температурасын басқарады. Қуат батареясының температурасын басқару электр көліктерінің қауіпсіздігін қамтамасыз ету болып табылады. Автокөліктерді тиімді және қауіпсіз пайдаланудың маңызды алғышарты.
Қуат батареяларын салқындатудың көптеген әдістері бар, оларды ауамен салқындату, сұйықтықпен салқындату, жылу қабылдағышпен салқындату, фазалық ауыспалы материалды салқындату және жылу құбырымен салқындату деп бөлуге болады.
Тым жоғары немесе тым төмен температура литий-ионды батареялардың жұмысына әсер етеді, бірақ әртүрлі температура батареяның ішкі құрылымына және иондық химиялық реакцияларға әртүрлі әсер етеді.
Төмен температурада зарядтау және разрядтау кезінде электролиттің иондық өткізгіштігі төмен, ал оң электрод/электролит шекарасындағы және теріс электрод/электролит шекарасындағы кедергілер жоғары болады, бұл оң және теріс электрод беттеріндегі заряд беру кедергісіне және теріс электродтағы литий иондарының диффузиясына әсер етеді, сайып келгенде батареяның разрядтау жылдамдығы және зарядтау және разрядтау тиімділігі сияқты негізгі көрсеткіштерге әсер етеді. Төмен температурада батарея электролитіндегі еріткіштің бір бөлігі қатып, литий иондарының миграциясын қиындатады. Температура төмендеген сайын электролит тұзының электрохимиялық реакция кедергісі артады, ал оның иондарының диссоциациялану константасы да төмендей береді. Бұл факторлар электролиттегі иондардың қозғалыс жылдамдығына электрохимиялық реакция жылдамдығын төмендетеді; ал батареяны төмен температурада зарядтау процесінде литий иондарының миграциясындағы қиындықтар литий иондарының металл литий дендриттеріне тотығуын тудырады, бұл электролиттің ыдырауына және концентрацияның поляризациясының жоғарылауына әкеледі. Сонымен қатар, бұл литий металл дендритінің өткір бұрыштары батареяның ішкі бөлгішін оңай тесіп, батарея ішінде қысқа тұйықталуды тудырып, қауіпсіздік апатына әкелуі мүмкін.
Жоғары температура электролит еріткішінің қатаюына әкелмейді, сондай-ақ электролит тұзы иондарының диффузия жылдамдығын төмендетпейді; керісінше, жоғары температура материалдың электрохимиялық реакция белсенділігін арттырады, иондардың диффузия жылдамдығын арттырады және литий иондарының миграциясын жеделдетеді, сондықтан белгілі бір мағынада жоғары температура литий-ионды батареялардың зарядтау және разрядтау өнімділігін жақсартуға көмектеседі. Дегенмен, температура тым жоғары болған кезде, ол SEI қабықшасының ыдырау реакциясын, литий қосылған көміртек пен электролит арасындағы реакцияны, литий қосылған көміртек пен желім арасындағы реакцияны, электролиттің ыдырау реакциясын және катод материалының ыдырау реакциясын жеделдетеді, осылайша батареяның қызмет ету мерзімі мен өнімділігіне айтарлықтай әсер етеді. Өнімділікті пайдаланыңыз. Жоғарыда аталған реакциялардың барлығы дерлік қайтымсыз. Реакция жылдамдығы жеделдетілген кезде, батарея ішіндегі қайтымды электрохимиялық реакциялар үшін қолжетімді материалдар тез төмендейді, бұл батареяның өнімділігінің қысқа мерзімде төмендеуіне әкеледі. Батарея температурасы батареяның қауіпсіздік температурасынан асып кеткен кезде, электролит пен электродтардың ыдырау реакциясы батареяның ішінде өздігінен жүреді, бұл өте қысқа мерзім ішінде көп мөлшерде жылу шығарады, яғни батареяның термиялық істен шығуы орын алады, бұл батареяның толығымен бұзылуына әкеледі. Батарея қорабының кішкентай кеңістігінде жылуды уақыт өте келе тарату қиын, ал жылу қысқа мерзім ішінде тез жиналады. Бұл батареяның термиялық істен шығуының тез таралуына, батарея блогының түтіндеуіне, өздігінен тұтануына немесе тіпті жарылуына әкелуі мүмкін.
Таза электр көліктерінің жылу басқаруын басқару стратегиясы: Қуат батареясын суық іске қосу процесі: электр көлікті іске қоспас бұрын,BMSбатарея модулінің температурасын тексереді және температура сенсорының орташа температура мәнін мақсатты температурамен салыстырады. Егер ағымдағы батарея модулінің орташа температурасы Егер температура мақсатты температурадан жоғары болса, электромобиль қалыпты түрде іске қосыла алады; егер сенсордың орташа температура мәні мақсатты температурадан төмен болса,PTC электромобильді жылытқышАлдын ала қыздыру жүйесін іске қосу үшін қосулы болуы керек. Қыздыру процесінде BMS батареяның температурасын үнемі бақылайды. Алдын ала қыздыру жүйесінің жұмысы кезінде батареяның температурасы көтерілген сайын, температура сенсорының орташа температурасы мақсатты температураға жеткенде, алдын ала қыздыру жүйесі жұмысын тоқтатады.
Жарияланған уақыты: 2024 жылғы 9 мамыр
