Автомобильдің жылуды басқару жүйесі автомобиль салонының қоршаған ортасын және автомобиль бөліктерінің жұмыс ортасын реттеудің маңызды жүйесі болып табылады және ол салқындату, жылыту және жылуды ішкі өткізу арқылы энергияны пайдалану тиімділігін арттырады.Қарапайым тілмен айтқанда, бұл адамдар безгегі кезінде безгегіне қарсы патчты қолдану керек сияқты;ал суыққа шыдамайтын болса, нәресте жылытқышын қолдану керек.Таза электрлік көліктердің күрделі құрылымына адамның әрекеті араласа алмайды, сондықтан олардың жеке «иммундық жүйесі» маңызды рөл атқарады.
Таза электрлік көліктердің жылуды басқару жүйесі батарея қуатын барынша пайдалану арқылы көлікті басқаруға көмектеседі.Автокөліктегі жылу энергиясын ауаны кондиционерлеу және көлік ішіндегі батареялар үшін мұқият қайта пайдалану арқылы жылуды басқару көлік құралын басқару ауқымын ұзарту үшін батарея қуатын үнемдей алады және оның артықшылықтары әсіресе өте ыстық және суық температурада маңызды.Таза электрлік көліктердің жылуды басқару жүйесі негізінен сияқты негізгі компоненттерді қамтидыжоғары вольтты батареяларды басқару жүйесі (BMS), батарея салқындату тақтасы, батарея салқындатқышы,жоғары вольтты PTC электр жылытқышыжәне әртүрлі үлгілерге сәйкес жылу сорғы жүйесі.
Аккумуляторды салқындату панельдері таза электр көліктерінің аккумуляторлық жинақтарын тікелей салқындату үшін пайдаланылуы мүмкін, оларды тікелей салқындату (хладагент салқындату) және жанама салқындату (сумен салқындату) деп бөлуге болады.Батареяның тиімді жұмысы мен ұзартылған қызмет ету мерзіміне қол жеткізу үшін оны аккумуляторға сәйкес жобалауға және сәйкестендіруге болады.Қос тізбегінің салқындатқышы және қуыс ішіндегі салқындатқышы бар қос тізбекті батарея салқындатқышы жоғары тиімділік аймағында батарея температурасын ұстап тұруға және батареяның оңтайлы қызмет ету мерзімін қамтамасыз етуге мүмкіндік беретін таза электрлік көліктің аккумуляторлық жинақтарын салқындату үшін жарамды.
Таза электрлі көліктерде жылу көзі болмайды, сондықтан ажоғары вольтты PTC жылытқышы4-5 кВт стандартты қуаты көліктің ішкі бөлігін жылдам және жеткілікті жылумен қамтамасыз ету үшін қажет.Таза электрлік көліктің қалдық жылуы кабинаны толық жылыту үшін жеткіліксіз, сондықтан жылу сорғы жүйесі қажет.
Неліктен гибридтер микро гибридке ерекше назар аударатыны сізді қызықтыруы мүмкін, мұнда микро гибридтерге бөліну себебі: жоғары вольтты қозғалтқыштар мен жоғары вольтты батареяларды пайдаланатын гибридтер жылулық жағынан қосылатын гибридтерге жақынырақ. басқару жүйесі, сондықтан мұндай модельдердің жылуды басқару архитектурасы төменде қосылатын гибридте енгізіледі.Мұндағы микро гибрид негізінен 48 В қозғалтқышы мен 48 В/12 В аккумуляторға қатысты, мысалы, 48 В BSG (белдік стартер генераторы).Оның жылуды басқару архитектурасының сипаттамаларын келесі үш тармақта жинақтауға болады.
Қозғалтқыш пен аккумулятор негізінен ауамен салқындатылған, бірақ сумен салқындатылған және маймен салқындатылған да бар.
Қозғалтқыш пен батарея ауамен салқындатылған болса, батарея 12В батареяны пайдаланбаса, содан кейін 12В-дан 48В-қа дейінгі екі бағытты тұрақты/тұрақты токты пайдаланбаса, қуат электроникасын салқындату мәселесі дерлік болмайды, онда бұл тұрақты/тұрақты ток сумен салқындатуды қажет етуі мүмкін. құбырлар қозғалтқыштың іске қосу қуатына және тежегішті қалпына келтіру қуатының дизайнына байланысты.Аккумуляторды ауамен салқындату аккумуляторлық жинақтағы ауа тізбегінде желдеткіш жолын басқару арқылы ауаны мәжбүрлі салқындатуға қол жеткізу үшін жобалануы мүмкін, бұл дизайн тапсырмасын арттырады, яғни ауа құбырының дизайны мен желдеткіш таңдау, егер батареяның салқындату әсерін талдау үшін модельдеуді пайдаланғыңыз келеді мәжбүрлі ауа салқындату сөздері сұйық салқындатылған батареяларға қарағанда қиынырақ болады, өйткені газ ағынының жылу беруі сұйықтық ағынының жылу тасымалдағышын модельдеу қателігінен үлкенірек.Сумен салқындатылған және маймен салқындатылған болса, жылуды басқару тізбегі таза электрлік көлікке көбірек ұқсайды, тек жылу өндіру азырақ болады.Микро гибридті қозғалтқыш жоғары жиілікте жұмыс істемейтіндіктен, әдетте жылдам жылудың пайда болуына себеп болатын үздіксіз жоғары момент шығарылмайды.Бір ерекшелік бар, соңғы жылдары жеңіл гибридті және қосылатын гибридті арасында 48 В жоғары қуатты қозғалтқышпен айналысады, құны қосылатын гибридке қарағанда төмен, бірақ дискінің сыйымдылығы микро гибридке қарағанда күшті. және жеңіл гибридті, бұл сонымен қатар 48 В қозғалтқыштың жұмыс уақытына және шығыс қуатына әкеледі, сондықтан жылуды басқару жүйесі жылуды тарату үшін уақытында онымен жұмыс істеуі керек.
Жіберу уақыты: 20 сәуір-2023 ж
