1. Жаңа энергетикалық көліктерді «жылумен басқарудың» мәні
Жаңа энергетикалық көліктер дәуірінде жылуды басқарудың маңыздылығы атап өтілуде
Жанармаймен жүретін көліктер мен жаңа энергетикалық көліктер арасындағы қозғалыс принциптеріндегі айырмашылық көліктің жылуды басқару жүйесін жаңартуға және реформалауға түбегейлі ықпал етеді.Бұрынғы жанармаймен жүретін көліктердің қарапайым жылуды басқару құрылымынан айырмашылығы, негізінен жылуды тарату мақсатында, жаңа энергетикалық көлік архитектурасының инновациясы жылуды басқаруды күрделендіреді, сонымен қатар батареяның қызмет ету мерзімін және көліктің тұрақтылығы мен қауіпсіздігін қамтамасыз етудің маңызды миссиясы болып табылады.Оның жұмысының артықшылықтары мен кемшіліктері Ол сондай-ақ трамвай өнімдерінің беріктігін анықтаудың негізгі көрсеткішіне айналды.Жанармаймен жүретін көліктің қуат өзегі іштен жанатын қозғалтқыш болып табылады және оның құрылымы салыстырмалы түрде қарапайым.Дәстүрлі отынмен жүретін көліктер автомобильді басқару үшін қуат өндіру үшін отын қозғалтқыштарын пайдаланады.Бензиннің жануы жылуды тудырады.Сондықтан жанармаймен жүретін көліктер кабина кеңістігін жылыту кезінде қозғалтқыштан пайда болатын қалдық жылуды тікелей пайдалана алады.Сол сияқты, жанармай көліктерінің қуат жүйесінің температурасын реттеудегі негізгі мақсаты - маңызды компоненттердің қызып кетуін болдырмау үшін салқындату.
Жаңа энергетикалық көліктер негізінен жылыту кезінде маңызды жылу көзін (қозғалтқышты) жоғалтатын және күрделі құрылымға ие аккумуляторлық қозғалтқыштарға негізделген.Жаңа энергетикалық көлік батареялары, қозғалтқыштар және көптеген электронды компоненттер негізгі компоненттердің температурасын белсенді түрде реттеуі керек.Сондықтан энергетикалық жүйенің өзегіндегі өзгерістер жаңа энергетикалық көліктердің жылуды басқару архитектурасын қайта құрудың негізгі себептері болып табылады және жылуды басқару жүйесінің сапасы өнімнің өнімділігі мен көлік құралының қызмет ету мерзімін анықтауға тікелей байланысты.Үш нақты себеп бар: 1) Жаңа энергетикалық көліктер ішкі жану қозғалтқышы шығаратын қалдық жылуды дәстүрлі отын көліктері сияқты салонды жылыту үшін тікелей пайдалана алмайды, сондықтан PTC жылытқыштарын қосу арқылы жылытуға қатаң сұраныс бар(PTC салқындатқыш қыздырғыш/PTC ауа жылытқышы) немесе жылу сорғылары, ал жылуды басқару тиімділігі круиздік ауқымды анықтайды.2) Жаңа энергетикалық көліктерге арналған литий батареяларының қолайлы жұмыс температурасы 0-40°C.Температура тым жоғары немесе тым төмен болса, ол батарея ұяшықтарының белсенділігіне әсер етеді және тіпті батареяның қызмет ету мерзіміне әсер етеді.Бұл сипаттама сонымен қатар жаңа энергетикалық көліктердің термиялық басқаруы тек салқындату мақсатында ғана емес, Температураны бақылау одан да маңызды екенін анықтайды.Жылумен басқарудың тұрақтылығы көлік құралының өмірі мен қауіпсіздігін анықтайды.3) Жаңа энергетикалық көліктердің аккумуляторы әдетте көліктің шассиіне жиналады, сондықтан көлемі салыстырмалы түрде бекітіледі;жылуды басқару тиімділігі және құрамдас бөліктерді біріктіру дәрежесі жаңа энергетикалық көліктердің аккумуляторын пайдалану көлеміне тікелей әсер етеді.
Жанармай көліктерін жылумен басқару мен жаңа энергетикалық көліктерді жылумен басқарудың айырмашылығы неде?
Жанармаймен жүретін көліктермен салыстырғанда, жаңа энергетикалық көліктердің жылумен басқару мақсаты «салқындатудан» «температураны реттеуге» өзгерді.Жоғарыда айтылғандай, жаңа энергетикалық көліктерге батареялар, қозғалтқыштар және көптеген электрондық компоненттер қосылды және бұл компоненттер өнімділік пен қызмет ету мерзімін қамтамасыз ету үшін қолайлы жұмыс температурасында сақталуы керек, бұл жылуды басқаруда проблема тудырады. отынмен және электрмен жүретін көліктер.Мақсаттың өзгеруі «салқындатудан» «температураны реттеуге» дейін.Қысқы жылыту, батарея сыйымдылығы және круиздік қашықтық арасындағы қайшылықтар энергия тиімділігін арттыру үшін электр көліктерінің жылуды басқару жүйесін үздіксіз жаңартуға түрткі болды, бұл өз кезегінде жылуды басқару құрылымдарының дизайнын күрделірек етеді және бір көлік құралына арналған құрамдас бөліктердің құны жалғасуда. көтерілу.
Автокөліктерді электрлендіру үрдісінде автомобильдердің жылуды басқару жүйесі үлкен өзгерістерге әкелді және жылуды басқару жүйесінің құны үш есе өсті.Атап айтқанда, жаңа энергетикалық көліктердің жылуды басқару жүйесі үш бөліктен тұрады, атап айтқанда «моторды электрмен басқару жылуды басқару», «батареяның жылуын басқару" және "кокпиттің жылуын басқару". Қозғалтқыш тізбегі бойынша: қозғалтқыш реттегіштерінің, қозғалтқыштардың, DCDC, зарядтағыштардың және басқа компоненттердің жылу диссипациясын қоса алғанда, жылуды бөлу негізінен қажет; аккумулятор мен кабинаның жылуды басқаруы жылыту мен салқындатуды қажет етеді. екінші жағынан, жылуды басқарудың үш негізгі жүйесіне жауапты әрбір бөлікте тек салқындату немесе жылытудың тәуелсіз талаптары ғана емес, сонымен қатар әрбір құрамдас үшін әртүрлі жұмыс жайлылық температуралары бар, бұл бүкіл жаңа энергетикалық көлік құралының жылуды басқаруды одан әрі жақсартады. Жүйе.Сәйкес жылуды басқару жүйесінің құны да айтарлықтай артады.Санхуа Жиконг конверттелетін облигациялар проспектісіне сәйкес, жаңа энергия көліктерінің жылуды басқару жүйесінің бір көлігінің құны 6410 юаньға жетуі мүмкін, бұл жанармай көліктерінің жылуды басқару жүйесінен үш есе жоғары.
Хабарлама уақыты: 12 мамыр 2023 ж
