Электрлендіру үрдісі бүкіл әлемді қамтыған сайын, автомобильдердің жылу басқаруы да жаңа өзгерістерге ұшырауда. Электрлендіру тудыратын өзгерістер тек жетектің өзгеруі түрінде ғана емес, сонымен қатар көліктің әртүрлі жүйелерінің жұмыс істеу тәсілімен де байланысты...
Дәстүрлі отынмен жүретін көліктер үшін көліктің жылу басқаруы көлік қозғалтқышындағы жылу құбыры жүйесіне көбірек бағытталған, ал HVCH жылу басқаруы дәстүрлі отынмен жүретін көліктердің жылу басқару тұжырымдамасынан өте ерекшеленеді. Термиялық...
Әлем жасыл болашаққа қарай жылжыған сайын, озық батарея технологияларына сұраныс артып келеді. Батарея термиялық басқару жүйелері (BTMS) жоғары вольтты батареялардың тиімділігін, өнімділігін және қызмет ету мерзімін қамтамасыз етудің маңызды бөлігіне айналды. Кескіш құрылғылардың ішінде...
Модуль бөліміне сәйкес, автомобиль жылу басқару жүйесі үш бөліктен тұрады: кабина жылу басқаруы, батарея жылу басқаруы және қозғалтқыштың электрлік басқару жылу басқаруы. Келесі мақалада автомобиль жылу басқару нарығына, машиналарға,...
Сұйық ортаны қыздыру Сұйық қыздыру әдетте көліктің сұйық ортаны термиялық басқару жүйесінде қолданылады. Көлік аккумуляторын қыздыру қажет болған кезде, жүйедегі сұйық орта циркуляциялық қыздырғышпен қыздырылады, содан кейін қыздырылған сұйықтық жеткізіледі...
Жаңа энергиямен жұмыс істейтін көліктердің жылу басқаруына қатысатын компоненттер негізінен клапандарға (электронды кеңейту клапаны, су клапаны және т.б.), жылу алмастырғыштарға (салқындатқыш пластина, салқындатқыш, май салқындатқыш және т.б.), сорғыларға (электронды су сорғысы және т.б.), электрлік компрессорларға, ... бөлінеді.
Автомобиль қуат жүйесінің жылулық басқаруы дәстүрлі отынмен жұмыс істейтін көлік қуат жүйесінің жылулық басқаруы және жаңа энергиямен жұмыс істейтін көлік қуат жүйесінің жылулық басқаруы болып бөлінеді. Енді дәстүрлі отынмен жұмыс істейтін көлік қуат жүйесінің жылулық басқаруы...
Жақында жүргізілген жаңа зерттеу электромобильдің электрлік тұрақ жылытқышы оның жүру қашықтығына айтарлықтай әсер етуі мүмкін екенін анықтады. Электромобильдерде жылыту үшін іштен жану қозғалтқышы болмағандықтан, олардың салонын жылы ұстау үшін электр қуаты қажет. Жылытқыштың шамадан тыс қуаты батареяның тез зарядсыздануына әкеледі...