Жаңа энергиямен жұмыс істейтін автобустар (қоғамдық автобустар, жолаушылар автобустары, туристік автобустар және т.б.) коммерциялық көлік құралдары ретінде үлкен батарея сыйымдылығы, таратылған батарея блогының орналасуы, жоғары жылдам зарядтау талаптары, ашық ауада барлық жағдайдағы жұмыс және жоғары жолаушылар сыйымдылығы сияқты негізгі сипаттамаларға ие.Батареяның жылулық басқару жүйесі (BTMS)жай ғана «батарея температурасын басқару құрылғысы» емес, автобустың жұмыс қауіпсіздігін, батареяның қызмет ету мерзімін, жұмыс тиімділігін және қашықтықтың тұрақтылығын қамтамасыз ететін негізгі жүйе. Сондай-ақ, бұл жаңа энергия автобустарының жылулық басқаруын жеңіл автомобильдерден ажырататын негізгі модуль.
Бұл жүйе автобус қуат батареяларының (негізінен литий темір фосфаты, аз мөлшерде үштік литий) жұмыс сипаттамаларына арналған, белсенді температураны бақылау, қалдық жылуды қалпына келтіру, біркелкі температураны реттеу және жылдам зарядтау температурасын бақылау сияқты функцияларды пайдаланады, бұл батарея блогының температурасын 25~35℃ оңтайлы жұмыс диапазонында тұрақтандырады. Сондай-ақ, ол «Электр көліктеріне арналған қуат батареяларына арналған қауіпсіздік талаптары» (GB 38031) ұлттық стандартының міндетті қауіпсіздік стандарттарына сәйкес келеді, бұл оны жаңа энергия автобустарын коммерциялық пайдалану үшін маңызды негізгі жүйеге айналдырады.
I. Жаңа энергия автобустарына арналған BTMS негізгі қолдану құндылығы
Жеңіл көліктермен салыстырғанда,Электр көліктеріне арналған BTMS(автобустар) автобустар **"жұмысқа бағытталған", негізгі құндылықтары тек қашықтықты ұлғайтудың орнына пайдалану шығындарын азайтуға, пайдалану тиімділігін арттыруға және пайдалану қауіпсіздігін қамтамасыз етуге бағытталған. Бұл автобустар мен жолаушылар көліктеріндегі жылу басқаруының негізгі айырмашылығы:
1. Жылулықтың жоғалуын болдырмау және көлік құралдарының пайдалану қауіпсіздігін қамтамасыз ету
Жаңа энергиямен жұмыс істейтін автобус аккумуляторларының сыйымдылығы әдетте 100-300 кВт/сағ құрайды, олар тізбектей және параллель қосылған ондаған аккумулятор модульдерінен тұрады. Сыртқы әсерлер, жоғары көтерілу кезіндегі жоғары жүктемелер және жылдам зарядтау кезіндегі жоғары ток жергілікті қызып кетуге әкелуі мүмкін.батареяның жылу басқару жүйесібелсенді салқындату, температураны бақылау және жылулық апат туралы ескертулер арқылы батареяның ісініп кетуіне, қысқа тұйықталуға және жылулық апатқа жол бермейді, автобус жұмысындағы апат деңгейін түбегейлі төмендетеді (автобустар/жолаушылар көлігі үшін қауіпсіздік талаптары жолаушылар көлігіне қарағанда әлдеқайда жоғары).
2. Батарея циклінің қызмет ету мерзімін ұзарту және пайдалану шығындарын азайту
Жаңа энергиямен жұмыс істейтін автобустардың негізгі құны қуат батареясы болып табылады (30%-40%-ды құрайды), ал жұмыс істеп тұрған көліктің батареясының қызмет ету мерзімі бір көліктің жалпы қызмет ету мерзімінің құнын тікелей анықтайды. Температураның әрбір 1°C жоғарылауымен литий батареясының қызмет ету мерзімі шамамен 2%-ға азаяды; төмен температурада зарядтау және разрядтау литийдің қайтымсыз кристалдануына әкелуі мүмкін.электр көліктерінің жылулық басқаруы, дәл температураны бақылау арқылы автобус батареяларының қызмет ету мерзімін 3-4 жылдан (шамамен 2000 цикл) 5-6 жылға (шамамен 3000 цикл) дейін ұзартуға болады, бұл операторлар үшін батареяны ауыстыру шығындарын айтарлықтай азайтады.
Жылдам зарядтау жағдайларына бейімделу автобустың жұмыс айналымын жақсартады. Автобустар көбінесе 3-10 минуттық жылдам зарядтау режимін пайдаланады (жылдам зарядтау тогы 300-500А жетуі мүмкін). Жоғары токпен зарядтау көп мөлшерде жылу шығарады. Уақытында салқындатылмаса, батарея қызып кетуден қорғауды іске қосады және зарядтау қуатын азайтады, нәтижесінде зарядтау уақыты ұзарады. BTMS-тің арнайы жылдам зарядтау температурасын басқару функциясы батарея температурасын оңтайлы диапазонда тез басқара алады, зарядтау қуатының төмендеуіне жол бермейді және автобустардың «зарядта және жұмыстан шығу» жұмыс ырғағын қамтамасыз етеді.
3. Батареяны зарядтау және разрядтау тиімділігін тұрақтандыру жұмыс қашықтығының төмендеуін азайтады. Жаңа энергетикалық автобустар тұрақты маршруттарда (автобустарда) немесе ұзақ қашықтықтарда (жолаушылар тасымалы) жұмыс істейді, бұл жоғары қашықтықтағы тұрақтылықты талап етеді. Жоғары температура батареяның разрядтау тиімділігін төмендетеді, ал төмен температура сыйымдылықтың 30%-50%-ға төмендеуіне әкелуі мүмкін. BTMS (Батареяны термиялық басқару жүйесі) жоғары температурада белсенді салқындату және төмен температурада белсенді алдын ала қыздыру арқылы батареяның зарядтау/разрядтау тиімділігін 90%-дан жоғары деңгейде тұрақтандырады, бұл жұмыс кезінде батарея температурасының мәселелеріне байланысты қуаттың жоғалуы мен істен шығуының алдын алады.
Батарея блогының температурасының біркелкілігін жақсарту жеке модульдердің мерзімінен бұрын тозуының алдын алады. Жаңа энергия автобустарындағы батарея блогы көбінесе таратылады (шатыр, шасси бүйірлері, артқы жағы). Әр түрлі жерлерде орналасқан батарея модульдері қоршаған орта температурасына қатты әсер етеді (мысалы, жоғары температураға ұшыраған шатыр модульдері, төмен температурадағы шасси модульдері), бұл модульдер арасында шамадан тыс температура айырмашылықтарына (>5℃) оңай әкеледі, бұл жеке модульдердің шамадан тыс зарядталуына, артық разрядталуына және мерзімінен бұрын тозуына әкеледі. BTMS температура біркелкілігін реттеу арқылы батарея блогындағы модульдер арасындағы температура айырмашылығын **≤3℃** дейін басқарады, батарея блогының жалпы үйлесімділігін қамтамасыз етеді және «бір модульдің бүкіл блокты сүйреп апаруына» жол бермейді. 4. Энергияны үнемдеу және тұтынуды азайту, жұмыс қуатын тұтынуды азайту. Жоғары сапалы BTMS автобус қозғалтқышының, электрондық басқару жүйесінің және ауа баптау жүйесінің қалдық жылуын қалпына келтіруді дәстүрлі PTC электр жылытуын ауыстыру үшін біріктіреді (қуат тұтынуы 10~20 кВт жетуі мүмкін), төмен температурада батареяны алдын ала қыздыру энергиясын тұтынуды азайтады, қыста автобустың жұмыс диапазонын 15%~20%-ға арттырады және зарядтау жиілігі мен жұмыс қуатын тұтыну шығындарын азайтады.
Жарияланған уақыты: 2026 жылғы 26 қаңтар
