Дәстүрлі көліктермен салыстырғанда жаңа энергетикалық көліктердің маңыздылығы негізінен келесі аспектілерде көрінеді: Біріншіден, жаңа энергетикалық көліктердің жылулық қашуының алдын алу.Термиялық қашу себептеріне механикалық және электрлік себептер (батареяның соқтығысуы, акупунктура және т.б.) және электрохимиялық себептер (батареяның шамадан тыс зарядталуы және разрядталуы, жылдам зарядтау, төмен температурада зарядтау, өздігінен басталған ішкі қысқа тұйықталу және т.б.) жатады.Термиялық қашу қуат батареясының өртеніп кетуіне немесе тіпті жарылуына әкеледі, бұл жолаушылардың қауіпсіздігіне қауіп төндіреді.Екіншісі - қуат батареясының оңтайлы жұмыс температурасы 10-30 ° C.Аккумулятордың жылуды дәл басқаруы батареяның қызмет ету мерзімін қамтамасыз ете алады және жаңа энергия көліктерінің батареясының қызмет ету мерзімін ұзартады.Үшіншіден, жанармай көліктерімен салыстырғанда, жаңа энергетикалық көліктерде кондиционер компрессорларының қуат көзі жетіспейді және салонды жылумен қамтамасыз ету үшін қозғалтқыштың қалдық жылуына сене алмайды, бірақ жылуды реттеу үшін электр энергиясын ғана пайдалана алады, бұл айтарлықтай төмендетеді. жаңа энергетикалық көліктің круиздік ауқымы.Сондықтан жаңа энергетикалық көліктердің жылумен басқаруы жаңа энергетикалық көліктердің шектеулерін шешудің кілті болды.
Жаңа энергетикалық көліктерді жылумен басқаруға сұраныс дәстүрлі отынмен жүретін көліктерге қарағанда айтарлықтай жоғары.Автомобильді жылумен басқару - бұл бүкіл көліктің жылуын және жалпы қоршаған ортаның жылуын бақылау, әрбір құрамдас бөліктің оңтайлы температура диапазонында жұмыс істеуін сақтау және сонымен бірге автомобильдің қауіпсіздігі мен жүру ыңғайлылығын қамтамасыз ету.Жаңа энергетикалық көліктердің жылуды басқару жүйесі негізінен ауаны баптау жүйесін, батареяның жылуды басқару жүйесін қамтиды (HVCH), қозғалтқышты электронды басқаруды жинақтау жүйесі.Дәстүрлі автомобильдермен салыстырғанда, жаңа энергетикалық көліктердің жылуды басқаруы батарея мен қозғалтқышты электронды басқарудың жылуды басқару модульдерін қосты.Дәстүрлі автомобильді жылумен басқару негізінен қозғалтқыш пен беріліс қорабын салқындатуды және ауа баптау жүйесінің жылумен басқаруын қамтиды.Жанармаймен жүретін көліктер салонды салқындату үшін салқындатқышты пайдаланады, салонды қозғалтқыштың қалдық жылуымен қыздырады, сұйық салқындату немесе ауамен салқындату арқылы қозғалтқыш пен беріліс қорабын салқындатады.Дәстүрлі көліктермен салыстырғанда, жаңа энергетикалық көліктердегі үлкен өзгеріс қуат көзі болып табылады.Жаңа энергетикалық көліктерде жылуды қамтамасыз ететін қозғалтқыштар жоқ, ал кондиционерді жылыту PTC немесе жылу сорғысының кондиционері арқылы жүзеге асырылады.Жаңа энергетикалық көліктер батареялар мен моторлы электронды басқару жүйелеріне салқындату талаптарын қосты, сондықтан жаңа энергетикалық көліктердің жылуды басқаруы дәстүрлі отынмен жүретін көліктерге қарағанда күрделірек.
Жаңа энергетикалық көліктерді жылумен басқарудың күрделілігі жылуды басқарудағы бір көліктің құнының артуына түрткі болды.Жылу басқару жүйесіндегі жалғыз көліктің құны дәстүрлі автокөлікке қарағанда 2-3 есе жоғары.Дәстүрлі автомобильдермен салыстырғанда, жаңа энергетикалық көліктердің құнының өсуі негізінен аккумуляторлық сұйықтықты салқындату, жылу сорғысы кондиционерлері,PTC Салқындату сұйықтығы жылытқыштары, т.б.
Сұйық салқындату температураны басқарудың негізгі технологиясы ретінде ауаны салқындатуды ауыстырды және тікелей салқындату технологиялық жетістіктерге жетеді деп күтілуде.
Батареяны термиялық басқарудың төрт жалпы әдісі ауаны салқындату, сұйық салқындату, фазалық ауыспалы материалды салқындату және тікелей салқындату болып табылады.Ауамен салқындату технологиясы негізінен ерте үлгілерде қолданылды, ал сұйық салқындату технологиясы бірте-бірте сұйық салқындатудың біркелкі салқындауына байланысты негізгі ағынға айналды.Құны жоғары болғандықтан, сұйық салқындату технологиясы негізінен жоғары деңгейлі модельдермен жабдықталған және болашақта ол төмен деңгейлі модельдерге түседі деп күтілуде.
Ауаны салқындату(PTC ауа жылытқышы) - салқындату әдісі, онда ауа жылу тасымалдағыш ретінде пайдаланылады және ауа батареяның жылуын сору желдеткіші арқылы тікелей алады.Ауа салқындату үшін батареялар арасындағы жылу қабылдағыштар мен радиаторлар арасындағы қашықтықты мүмкіндігінше ұлғайту қажет, сериялық немесе параллель арналарды пайдалануға болады.Параллель қосылым біркелкі жылу диссипациясына қол жеткізе алатындықтан, қазіргі ауамен салқындатылатын жүйелердің көпшілігі параллель қосылымды қабылдайды.
Сұйық салқындату технологиясы батарея шығаратын жылуды алып тастау және батарея температурасын төмендету үшін сұйық конвекциялық жылу алмасуды пайдаланады.Сұйық ортада жоғары жылу беру коэффициенті, үлкен жылу сыйымдылығы және жылдам салқындату жылдамдығы бар, бұл максималды температураны төмендетуге және батарея жинағының температуралық өрісінің консистенциясын жақсартуға айтарлықтай әсер етеді.Сонымен бірге жылуды басқару жүйесінің көлемі салыстырмалы түрде аз.Термиялық ағып кететін прекурсорлар жағдайында сұйық салқындату ерітіндісі батарея жинағын жылуды таратуға және батарея модульдері арасында жылуды қайта бөлуді жүзеге асыруға мәжбүрлеу үшін салқындатқыш ортаның үлкен ағынына сүйенуі мүмкін, бұл термиялық ағып кетудің үздіксіз нашарлауын тез басуға және қашып кету қаупі.Сұйық салқындату жүйесінің пішіні неғұрлым икемді: батарея ұяшықтарын немесе модульдерді сұйықтыққа батыруға болады, батарея модульдері арасында салқындату арналарын орнатуға болады немесе батареяның төменгі жағында салқындату тақтасын пайдалануға болады.Сұйық салқындату әдісі жүйенің герметикалығына жоғары талаптар қояды.Фазалық ауыспалы материалды салқындату заттың күйін өзгерту және температураны өзгертпей, физикалық қасиеттерін өзгертусіз жасырын жылу материалын беру процесін білдіреді.Бұл процесс батареяны салқындату үшін жасырын жылуды жұтады немесе шығарады.Дегенмен, фазаны ауыстыру материалының толық фазалық өзгеруінен кейін батареяның жылуын тиімді түрде алып тастау мүмкін емес.
Тікелей салқындату (хладагентті тікелей салқындату) әдісі көлікте немесе аккумулятор жүйесінде ауаны кондиционерлеу жүйесін орнату үшін салқындатқыш агенттердің (R134a және т.б.) булануының жасырын жылуы принципін пайдаланады және ауаны кондиционерлеу жүйесінің буландырғышын аккумуляторға орнатады. жүйені және буландырғыштағы салқындатқышты буландырыңыз және аккумулятор жүйесін салқындатуды аяқтау үшін батарея жүйесінің жылуын тез және тиімді түрде алыңыз.
Хабарлама уақыты: 20 наурыз-2023 ж
