Автотұрақ жылытқышын пайдалану

1. Төмен температурада іске қосу
Төмен температура жағдайында дизельді қозғалтқышты суықта іске қосу қиынырақ, -20 ℃ әдеттегі құралдарды пайдаланған кезде іске қосу мүмкін емес, ал құрастырутұрақ жылытқышы-40 ℃ төмен температура жағдайында қозғалтқыштың біркелкі және сенімді іске қосылуын қамтамасыз ете алады, бұл көлік құралының қысқы немесе үстірт суық аймақтары үшін маңызды.Қозғалтқыш қыздырғышпен алдын ала қыздырылғаннан кейін ол цилиндрді, поршеньді, поршеньдік сақинаны және үйкеліс пен май температурасын жақсарта алады, бұл іске қосу кедергісін айтарлықтай төмендетеді.жабдықталғанавтотұрақ жылытқышықозғалтқышты алдын ала қыздыру кезінде қозғалтқышты төмен температура жағдайында іске қосу оңайырақ.
2. Жылыту
Жылыту негізгі мақсаты болып табыладыавтокөлік жылытқышы, жылытқышты әзірлеудің бастапқы мақсаты болып табылады.Төмен температурада немесе ылғалды және суық ортада көлікті жылытуға дейін жүгіру керек, кейбір арнайы көліктер де оқшаулау қондырғыларымен жабдықталуы керек.Жылытқыштың шағын өлшемдері, ықшам құрылымы, жоғары жылу тиімділігіне байланысты, сондықтан автономды отын жылытқышын пайдалану ең жақсы таңдау болып табылады.Қазіргі уақытта жылытқыш негізінен автокөліктерде, автобустарда, сондай-ақ гүлдерде, жаңа піскен балықтарда және басқа көлік құралдарында қолданылады.Сонымен қатар, жылытқышты арнайы мақсаттағы қажеттілікпен үйлестіре отырып, әскери зарарсыздандыру машиналары мен жедел жәрдем машиналары сияқты көліктерге, сондай-ақ бір реттік үшін жарамды шағын өлшемдері арқасында әскери қызметте кең қолдану мүмкіндігі бар дала шатырларын жылытуға қолдануға болады. алып жүруге арналған сарбаздар.
3. Жібіту
Қыста қоршаған ортаның температурасы төмен болған кезде адамның тыныс алуына және басқа себептерге байланысты автокөлікте түзілетін су буының салыстырмалы түрде жоғары температурасы автомобиль кабинасын алдыңғы алдыңғы әйнегінде аяздап, жүргізушінің көруіне әсер етіп, жол-көлік оқиғаларына әкеп соғуы мүмкін. .Жылытқыштар ыстық ауаны қамтамасыз етеді, алдыңғы әйнек ыстық жел экранының пайда болуы кезінде аяздың пайда болуын болдырмайды, қозғалыс қауіпсіздігін арттырады.
4. Машина бөлшектері арасындағы үйкелісті азайтып, бөлшектердің зақымдалуын кешіктіріңіз
Қозғалтқыштың іске қосылуының тозуы негізінен молекулалық механикалық тозудан және коррозиялық механикалық тозудан болады.Молекулярлық механикалық тозу деп бір-бірімен жанасатын металл беттерін, металды кесу тозуына ұқсас металл бөлшектердің бетінде айтарлықтай қозғалыстың пайда болуын айтады.Коррозия механикалық тозу деп қозғалтқыштың төмен жылу күйінде жұмыс істеуін, тозудан туындаған қышқыл газды ерітетін цилиндр қабырғасында су буының конденсациясын айтады.Молекулярлық механикалық тозуды азайту үшін май қабығын майлау үшін қажетті уақытты қысқарту үшін қозғалтқышты алдын ала қыздыру.Екінші жағынан, қозғалтқышты алдын ала қыздыру қозғалтқыш температурасын жоғарылатуға қажетті уақытты қысқартады, осылайша коррозиялық механикалық тозу мөлшерін азайтады.
5. Автокөлікті суық іске қосу кезінде зиянды шығарындыларды азайту
Цилиндр қабырғасының және жану камерасының қабырғасының температурасының төмен болуына байланысты қозғалтқыштың салқын іске қосылуы, отынның нашар тозаңдану сапасы және тұтану алдындағы бірнеше цикл және бірқатар факторлар, қозғалтқышты іске қосқаннан кейін және зиянды заттардың шығарындысында кейінгі уақыт кезеңіне айналдырады C0 , C және бөлшектердің құйылған концентрациясы қалыпты жұмысқа қарағанда бірнеше есе жоғары және қыздырғышты алдын ала қыздыруды пайдалану цилиндр қабырғасының температурасын арттыруға, атомизация сапасын жақсартуға, тұтану алдындағы ауа циклдерінің санын азайтуға, жоғарыда аталған ластаушы заттардың шығарылуын айтарлықтай азайтуға мүмкіндік береді. .