Жаңа энергиямен жұмыс істейтін көліктерді қолдану нарықта барған сайын жетіліп келеді, көлік құралдарының әртүрлі түрлері бірінен соң бірі пайда болып келеді. Дегенмен, шасси құбырларының орналасуымен салыстырғанда, әртүрлі тұжырымдамаларда айтарлықтай айырмашылықтар бар және салада бірыңғай стандарт жоқ. Бұл мақалада көліктерге арналған электрлік ауа компрессорларын қолдануға шолу жасалған. Негізгі мәселелер келесідей:
Нарықтағы электрлік ауа компрессорларының қазіргі құрылымынан,поршеньді ауа компрессорларынегізінен дәстүрлі маймен майланған поршеньді модификацияланған поршеньді типтегі майлы электрлік ауа компрессорларын қоса алғанда, ең көп қолданысқа иемайсыз поршеньді электрлік ауа компрессорларыКелесі кезекте маймен майланған сырғанақ типті электрлік ауа компрессорлары болуы керек,Croll типті электрлік ауа компрессорыs және бұрандалы типті электрлік ауа компрессорлары. Құрылымдық тұрғыдан алғанда, поршеньді ауа компрессоры газды сырттан компрессордың цилиндр корпусына тартып, поршеньдер мен клапан пластиналары сияқты ішкі механизмдер арқылы өтеді. Шын мәнінде, поршеньді ауа компрессорының клапан пластинасы - бұл бір жақты клапан құрылымы, ол поршеньнің үздіксіз жүріс қозғалысы арқылы қысым қалыптастыру үшін газ жинайды; Дегенмен, сырғанақ типті, құйын типті және бұрандалы типті ауа компрессорлары үшін газ сығымдалуы сырғанақ көлемінің өзгеруі немесе бұранданың немесе құйын дискісінің айналуы арқылы пайда болады, бұл көлемнің өзгеруіне әкеледі. Сондықтан кіріс және шығыс ұштары іс жүзінде қосылған, және көптеген майсыз құйын машиналарының шығыста бір жақты клапандармен бөлек жабдықталғанын түсіндіру қиын емес. Екіншіден, құрылымдық тұрғыдан алғанда, егер сырғанақ машинасында, бұрандалы машинада және құйын машинасында майлау құрылымы болса, май-су бөлу құрылғысын қосу керек, әйтпесе машина борттық құбырға бейімделе алмайды. Дегенмен, корпустың құрылымы тұрғысынан алғанда, мұнай газын бөлу құрылғысы шығару ұшына орнатылуы керек, сондықтан сығылған ауадағы конденсацияланған су әрқашан шығарылған ауамен және майлағыш маймен араласады, нәтижесінде май мен су араласады. Ауа компрессорын сығымдау процесі кезінде қыздыру май эмульсиялану оқиғаларына әкеледі, бұл сайып келгенде, нарықта бастапқыда осы типтегі құрылымды қолданған жабдықтың басқару логикасы арқылы май эмульсиялану мәселелерін жоя алмағанын түсіндіреді; Нәтижесінде, нарықтағы көлік құралдарына арналған электрлік ауа компрессорлары поршеньді маймен майланған ауа компрессорларына немесе майсыз құрылымдарға қарай дамуы керек.
Жарияланған уақыты: 2026 жылғы 27 наурыз
