Автобусқа арналған NF электрлік кондиционер компрессоры

Қысқаша сипаттама:

Электрлік ауа баптағыш компрессор автомобиль ауа баптағыш жүйесінің және жалпы көлік жылуын басқарудың негізі болып табылады.
Оның міндеті - салқындатқыш циклін басқару, жолаушылар салонын салқындатуды немесе жылытуды (жылу сорғысы жүйелерінде) және қуат батареясын салқындатуды қамтамасыз ету.

Бізге электрондық пошта жіберіңіз

Өнімнің егжей-тегжейі

Өнім тегтері

Өнім сипаттамасы

Theэлектрлік ауа баптағыш компрессорыэлектромобильдің ауа баптау жүйесінің негізгі компоненті болып табылады. Оның жұмыс принципі төмен температуралы, төмен қысымды газ тәрізді салқындатқышты жоғары температуралы, жоғары қысымды газға сығымдау үшін электр қозғалтқышын пайдалануды, салқындатқышты жабық жүйе арқылы жылжытуды және көліктің ішінде салқындатуды (немесе жылытуды) қамтамасыз етуді қамтиды.

Оның негізгі жұмыс процесі «сығымдау-конденсация-кеңейту-булану» тоңазыту цикліне сәйкес келеді:

1. Сығымдау: Электр қозғалтқышы сығымдау механизмін — әдетте спиральды құрастырманы немесе поршеньді поршеньді — буландырғыштан алынған төмен температуралы, төмен қысымды хладагент буын адиабаттық түрде сығымдау үшін басқарады. Бұл процесс хладагенттің қысымын да, қанығу температурасын да көтеріп, жоғары температуралы, жоғары қысымды қыздырылған буды береді.

2. Конденсация: Жоғары температуралы, жоғары қысымды хладагент буы сыртқы конденсаторға бағытталады, онда ол жасырын жылуды мәжбүрлі конвекция арқылы қоршаған ауаға жібереді. Нәтижесінде, хладагент толық қыздырудан, конденсациядан және суытудан өтіп, жоғары қысымды, суытылмаған сұйықтық түрінде шығады.

3. Кеңейту: Жоғары қысымды сұйық салқындатқыш зат термостатикалық кеңейту клапаны (TXV) немесе электрондық кеңейту клапаны (EXV) арқылы өтеді, изентальпиялық дроссельдеу процесінен өтеді. Бұл оның қысымы мен температурасын күрт төмендетеді, төмен температуралы, төмен қысымды сұйықтық-бу қоспасын (әдетте 20-30% бу сапасы) түзеді.

4. Булану: Төмен температуралы, төмен қысымды хладагент қоспасы салонға орнатылған буландырғышқа түседі. Ол қайта айналымдағы/қоршаған ортадағы ауа ағынынан сезілетін және жасырын жылуды сіңіріп, қаныққан немесе аздап қызған буға айналады. Бұл эндотермиялық фазалық ауысу жолаушылар салонына жеткізілетін ауаны салқындатады және ылғалдандырады.

5. Айналым: Алынған төмен температуралы, төмен қысымды хладагент буы компрессордың кірісіне қайта сорылады, осылайша кабинаның жылулық жайлылығын және жүйенің тұрақтылығын сақтау үшін үздіксіз қайталанатын тұйықталған термодинамикалық циклді аяқтайды.

Өнім параметрі

Техникалық сипаттама	NFDM14	NFDM18	NFDM24	NFDM27
Орын ауыстыру	14cc	18cc	24cc	27cc
Басқару құралы/Қозғалтқыш	Интеграцияланған
Жылдамдық диапазоны	2000 айн/мин ~ 6000 айн/мин			1000 айн/мин ~ 6000 айн/мин
Максималды салқындату қуаты / кіріс қуаты	2370 Вт (6000 айн/мин)/1080 Вт	3000 Вт (6000 айн/мин)/1370 Вт	4070 Вт (6000 айн/мин)/1850 Вт	4780 Вт (6000 айн/мин)/2170 Вт
Максималды кіріс қуаты	1900 Вт	2300 Вт	3000 Вт	3500 Вт
Қуат көзінің кернеуі	DC10V~DC420V		DC20V~DC32V	DC35V~DC750V
Энергия тиімділігі коэффициенті (COP) (W/W)	2.2@Pd/Ps=1.5/0.3MPaA SH/SC=10/5℃
Су өткізбейтін және шаң өткізбейтін талаптар	IP67
Үздіксіз жұмыс температурасы	-20℃~+85℃
Сақтау температурасы	-40℃~+120℃
Хладагент	R134a/R1234yf
Салқындатқыш май / инъекция мөлшері	POE68/100cc		POE68/120cc
Компрессордың салмағы	5,4 кг (салқындатқыш майын қоса алғанда)	5.5кг (салқындатқыш майын қоса алғанда)	5.8кг (салқындатқыш майын қоса алғанда)	6.0кг (салқындатқыш майын қоса алғанда)